天然气压缩机干气密封系统故障研究与对策
| 1 绪论 | 第1-16页 |
| 1．1 天然气压缩机的应用场合 | 第9页 |
| 1．2 天然气压缩机的密封主要形式 | 第9-11页 |
| 1．3 一氧化碳装置天然气压缩机密封系统 | 第11-14页 |
| 1．3．1 压缩工艺 | 第11-12页 |
| 1．3．2 压缩机概况 | 第12-14页 |
| 1．3．3 干气密封在使用中存在的问题 | 第14页 |
| 1．4 研究课题的提出 | 第14-15页 |
| 1．4．1 潜在的设备风险 | 第14页 |
| 1．4．2 潜在的非计划停车风险 | 第14-15页 |
| 1．5 主要研究内容及方向 | 第15-16页 |
| 2 扬子乙酰干气密封的基本结构和控制系统 | 第16-21页 |
| 2．1 T-28干气密封的特点 | 第16页 |
| 2．2 密封的结构 | 第16-19页 |
| 2．2．1 螺旋槽形式 | 第16-17页 |
| 2．2．2 密封的结构和布置 | 第17-19页 |
| 2．3 干气密封的附属系统 | 第19-21页 |
| 3 扬子乙酰天然气压缩机故障现象 | 第21-26页 |
| 3．1 轴封结构 | 第21-22页 |
| 3．2 密封气体流向 | 第22页 |
| 3．3 故障及分析方法 | 第22-26页 |
| 3．3．1 一级泄漏压力升高 | 第22-24页 |
| 3．3．2 迷宫密封损坏 | 第24页 |
| 3．3．3 查找故障原因的方法 | 第24-26页 |
| 4 干气密封失效原因根源分析 | 第26-42页 |
| 4．1 干气密封设计合理性验证 | 第26-28页 |
| 4．1．1 基本方程 | 第26-27页 |
| 4．1．2 方程的解法 | 第27页 |
| 4．1．3 计算结果 | 第27-28页 |
| 4．2 密封气辅助系统布置的合理性调查 | 第28-34页 |
| 4．2．1 一氧化碳压缩机的工艺参数和压缩流程 | 第28-29页 |
| 4．2．2 密封气辅助系统 | 第29-33页 |
| 4．2．3 对比分析 | 第33-34页 |
| 4．3 迷宫密封和平衡管 | 第34-36页 |
| 4．3．1 压缩气进入干气密封的途径 | 第34-35页 |
| 4．3．2 缩气进入干气密封腔的原因 | 第35-36页 |
| 4．4 改进密封附属系统—两种解决方案 | 第36-39页 |
| 4．4．1 压差调节 | 第36-37页 |
| 4．4．2 盲断平衡管 | 第37-39页 |
| 4．5 方案选择 | 第39-42页 |
| 5 干气密封供气系统的技术改进 | 第42-60页 |
| 5．1 一级泄漏压力再次升高 | 第42页 |
| 5．2 压差调节改进 | 第42-43页 |
| 5．3 压差调节阀的选型 | 第43-60页 |
| 5．3．1 调节阀的理想流量特性 | 第43-49页 |
| 5．3．2 调节阀工作流量特性 | 第49-52页 |
| 5．3．3 压差调节阀的选型 | 第52-55页 |
| 5．3．4 密封气系统的其他改造 | 第55-57页 |
| 5．3．5 实施效果与评估 | 第57-60页 |
| 6 迷宫密封的改进、密封换型和脱硫工艺审查 | 第60-67页 |
| 6．1 迷宮密封 | 第60-63页 |
| 6．1．1 迷宫密封结构和损坏的情况 | 第60-61页 |
| 6．1．2 损坏原因分析 | 第61-63页 |
| 6．2 前置密封的材质改进 | 第63-65页 |
| 6．2．1 不锈钢迷宮密封 | 第63-64页 |
| 6．2．2 软密封 | 第64-65页 |
| 6．3 密封换型 | 第65页 |
| 6．4 脱硫工艺审查 | 第65-67页 |
| 7 结论和建议 | 第67-71页 |
| 7．1 经济性评估 | 第67-69页 |
| 7．1．1 维修费用 | 第67-68页 |
| 7．1．2 潜在的停车损失 | 第68页 |
| 7．1．3 改造投资 | 第68-69页 |
| 7．1．4 经济效益评估 | 第69页 |
| 7．2 结论 | 第69-70页 |
| 7．3 建议 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 声明 | 第74页 |
