| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 引言 | 第8-12页 |
| ·研究的背景及必要性 | 第8-10页 |
| ·研究的意义 | 第10页 |
| ·研究的方法及主要创新点 | 第10-12页 |
| 第2章 专业救助力量的组成及站点的作用 | 第12-16页 |
| ·海上专业救助力量的含义 | 第12-14页 |
| ·专业救助能力的含义 | 第14页 |
| ·搜索区域的覆盖 | 第14-16页 |
| 第3章 国内外海上专业救助力量布置的现状 | 第16-23页 |
| ·国外海上专业救助力量的布置情况 | 第16-17页 |
| ·美国 | 第16页 |
| ·加拿大 | 第16页 |
| ·日本 | 第16-17页 |
| ·我国海上专业救助力量的布置情况 | 第17-20页 |
| ·我国现有的救助指挥系统的运行情况 | 第18-19页 |
| ·各救捞局、救助站点的责任区 | 第19-20页 |
| ·现阶段我国救助业存在的主要问题 | 第20-23页 |
| 第4章 我国海上救助状况及特点 | 第23-39页 |
| ·调研表格的设计 | 第23页 |
| ·近十年来我国责任区域内事故统计分析 | 第23-24页 |
| ·统计分析的目的 | 第23页 |
| ·统计分析方法 | 第23-24页 |
| ·救助需求特点 | 第24-35页 |
| ·事故多发区域 | 第24-27页 |
| ·事故多发种类 | 第27-31页 |
| ·事故多发时间 | 第31-35页 |
| ·统计结果对专业救助站点规划的影响 | 第35页 |
| ·事故多发区域与救助站点分布 | 第35页 |
| ·事故多发原因与站点等级 | 第35页 |
| ·事故多发时间与站点值班等级 | 第35页 |
| ·发展预测 | 第35-39页 |
| ·经济贸易形势和航运市场的前景 | 第35-36页 |
| ·船舶发展趋势 | 第36-37页 |
| ·海上救助需求的发展趋势 | 第37-39页 |
| 第5章 站点布置规划数学模型的建立 | 第39-56页 |
| ·救助站选址的原则 | 第39页 |
| ·问题的提出 | 第39页 |
| ·影响设置站点的因素 | 第39-43页 |
| ·交通部《公路水路交通发展战略》所规定目标 | 第39-40页 |
| ·事故多发区域位置和范围 | 第40-41页 |
| ·现有站点规模和等级 | 第41页 |
| ·海区气象特点 | 第41-42页 |
| ·大中型港口客货吞吐量及船舶种类特性 | 第42-43页 |
| ·根据《战略》中的目标要求，在电子海图上划分区域，设置虚拟站点 | 第43-46页 |
| ·运用加权综合评判对站点进行评价 | 第46-56页 |
| ·评判指标权重的模糊确定方法 | 第46-50页 |
| ·建立综合评判数学模型 | 第50-51页 |
| ·模型计算 | 第51-52页 |
| ·选择站点 | 第52-55页 |
| ·模型的检验 | 第55-56页 |
| 第6章 结论 | 第56-57页 |
| 结束语 | 第57-58页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 附录1 调研表格 | 第62-64页 |