| 第1章 绪论 | 第1-16页 |
| 1．1 仪表飞行程序设计现状 | 第12-13页 |
| 1．2 机场空域内飞行程序设计的内容 | 第13-14页 |
| 1．2．1 设计期限 | 第13页 |
| 1．2．2． 设计内容 | 第13页 |
| 1．2．3． 机场空域内飞行程序设计应考虑的因素 | 第13-14页 |
| 1．3 问题的提出 | 第14-15页 |
| 1．4 本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 VOR/DME仪表进近程序 | 第16-37页 |
| 2．1 引言 | 第16页 |
| 2．2 VOR/DME概述 | 第16-17页 |
| 2．3 仪表进近程序四种基本型式及其适用范围 | 第17-19页 |
| 2．4 VOR/DME仪表进近程序 | 第19-33页 |
| 2．4．1 VOR/DME台在跑道两侧 | 第20-26页 |
| 2．4．2 VOR/DME台在复飞点（MAPt）处 | 第26-27页 |
| 2．4．3 VOR/DME在最后进近定位点（FAF）处 | 第27-29页 |
| 2．4．4 VOR/DME在中间进近定位点（IF）处 | 第29页 |
| 2．4．5 VOR/DME在起始进近定位点（IAF）处 | 第29-30页 |
| 2．4．6 VOR/DME台在跑道末端 | 第30-31页 |
| 2．4．7 VOR/DME不在跑道中心延长线上 | 第31页 |
| 2．4．8 VOR/DME封闭圆进近程序 | 第31-33页 |
| 2．5 目视盘旋进近 | 第33-35页 |
| 2．5．1 目视盘旋区的参数计算 | 第33-35页 |
| 2．5．2 最低超障高（OCH）计算 | 第35页 |
| 2．6 最低着陆标准 | 第35页 |
| 2．7 小结 | 第35-37页 |
| 第3章 基于VOR/DME台的区域导航进近程序 | 第37-49页 |
| 3．1 引言 | 第37-38页 |
| 3．2 起始进近航段 | 第38-42页 |
| 3．2．1 起始进近航段的定位点 | 第38页 |
| 3．2．2 起始进近航段磁航迹角 | 第38页 |
| 3．2．3 航段长度 | 第38页 |
| 3．2．4 下降梯度 | 第38页 |
| 3．2．5 设计参数 | 第38-41页 |
| 3．2．6 航段最低超障高（OCA/OCH） | 第41-42页 |
| 3．3 中间进近航段 | 第42页 |
| 3．3．1 中间进近航段的定位点 | 第42页 |
| 3．3．2 中间进近航段磁航迹角 | 第42页 |
| 3．3．3 航段长度 | 第42页 |
| 3．3．4 下降梯度 | 第42页 |
| 3．3．5 设计参数 | 第42页 |
| 3．3．6 航段最低超障高（OCA/OCH） | 第42页 |
| 3．4 最后进近航段 | 第42-43页 |
| 3．4．1 最后进近航段的定位点 | 第43页 |
| 3．4．2 最后进近航段磁航迹角 | 第43页 |
| 3．4．3 航段长度 | 第43页 |
| 3．4．4 下降梯度 | 第43页 |
| 3．4．5 设计参数 | 第43页 |
| 3．4．6 航段最低超障高（OCA/OCH） | 第43页 |
| 3．5 复飞航段 | 第43-44页 |
| 3．5．1 复飞点 | 第43-44页 |
| 3．5．2 磁航线角 | 第44页 |
| 3．5．3 设计参数 | 第44页 |
| 3．6 VOR/DME仪表进近程序可移植性 | 第44-47页 |
| 3．6．1 定位点容差比较 | 第44-45页 |
| 3．6．2 保护区比较 | 第45-46页 |
| 3．6．3 超障高的比较 | 第46-47页 |
| 3．6．4 复飞程序的比较 | 第47页 |
| 3．6．5 结论 | 第47页 |
| 3．7 小结 | 第47-49页 |
| 第4章 基于VOR/DME仪表离场航线、进场航线和等待程序设计 | 第49-57页 |
| 4．1 仪表离场航线设计的一般方法 | 第49-53页 |
| 4．1．1 离场航线和保护区参数计算 | 第50-51页 |
| 4．1．2 VOR/DME仪表离场程序 | 第51-52页 |
| 4．1．3 基于VOR/DME的区域导航离场程序 | 第52-53页 |
| 4．2 仪表进场航线和等待程序 | 第53-55页 |
| 4．2．1 仪表进场航线 | 第53页 |
| 4．2．2 最低扇区安全高度（MSA） | 第53-54页 |
| 4．2．3 等待航线程序 | 第54-55页 |
| 4．3 小结 | 第55-57页 |
| 第5章 广汉机场空域内的飞行程序设计 | 第57-77页 |
| 5．1 广汉机场基本情况 | 第57页 |
| 5．2 VOR/DME仪表进近程序 | 第57-65页 |
| 5．2．1 起始进近航段 | 第57-60页 |
| 5．2．2 中间进近航段 | 第60-61页 |
| 5．2．3 最后进近航段 | 第61页 |
| 5．2．4 复飞程序 | 第61-63页 |
| 5．2．5 目视盘旋进近 | 第63-64页 |
| 5．2．6 最低着陆标准 | 第64-65页 |
| 5．3 基于VOR/DME的区域导航进近程序 | 第65-69页 |
| 5．3．1 从绵阳机场导航台方向进入的基于VOR/DME的区域导航进近程序 | 第65-68页 |
| 5．3．2 从五凤溪导航台、金堂导航台、遂宁方向进入的基于VOR/DME的区域导航进近程序 | 第68-69页 |
| 5．4 标准仪表离场航线 | 第69-72页 |
| 5．4．1 13号跑道离场航线 | 第70-72页 |
| 5．5 基于VOR/DME区域导航离场航线 | 第72页 |
| 5．6 仪表进场航线和等待程序 | 第72-77页 |
| 5．6．1 13号跑道的仪表进场航线 | 第72-73页 |
| 5．6．2 最低扇区高度（MSA） | 第73-74页 |
| 5．6．3 等待航线 | 第74-75页 |
| 5．6．4 基于VOR/DME区域导航进场航线和等待程序 | 第75-77页 |
| 结论 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 附录1 广汉机场主要障碍物及其编号 | 第83-87页 |
| 附录2 广汉机场VOR/DME仪表进近程序 | 第87-88页 |
| 附录3 广汉机场VOR/DME RNAV进近程序 | 第88-89页 |
| 附录4 广汉机场VOR/DME仪表进场程序 | 第89-90页 |
| 附录5 广汉机场VOR/DME仪表离场程序 | 第90-91页 |
| 附录6 广汉机场VOR/DME RNAV进场程序 | 第91-92页 |
| 附录7 广汉机场VOR/DME RNAV离场程序 | 第92-93页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第93页 |
