铝合金车轮的强度分析及优化设计
| 第一章 绪论 | 第1-13页 |
| §1-1 铝合金在现代汽车中的应用 | 第7-8页 |
| 1-1-1 汽车的轻量化发展趋势 | 第7页 |
| 1-1-2 铝合金的应用 | 第7-8页 |
| §1-2 铝合金车轮的应用 | 第8-10页 |
| 1-2-1 铝合金车轮的发展概况 | 第8-9页 |
| 1-2-2 铝合金车轮的优点 | 第9-10页 |
| §1-3 汽车产品设计方法概述 | 第10-11页 |
| §1-4 本课题的意义 | 第11-12页 |
| §1-5 本课题的主要研究内容 | 第12页 |
| §1-6 本课题的研究方法 | 第12-13页 |
| 第二章 有限单元法 | 第13-26页 |
| §2-1 弹性力学的基本方程和变分原理 | 第13-21页 |
| 2-1-1 弹性力学基本方程的矩阵形式 | 第13-17页 |
| 2-1-2 弹性力学基本方程的张量形式 | 第17-20页 |
| 2-1-3 线弹性力学的变分原理 | 第20-21页 |
| §2-2 有限元法的基本概念及发展应用 | 第21-22页 |
| §2-3 有限单元法简介 | 第22-25页 |
| 2-3-1 弹性连续体的离散化 | 第22-23页 |
| 2-3-2 选择单元位移模式 | 第23页 |
| 2-3-3 单元力学特性分析 | 第23-24页 |
| 2-3-4 非节点载荷的位移 | 第24页 |
| 2-3-5 整体分析，组集结构总刚度方程 | 第24页 |
| 2-3-6 约束处理并求总刚度方程 | 第24页 |
| 2-3-7 计算单元应力并整理计算结果 | 第24-25页 |
| §2-4 有限单元法在汽车车轮优化设计中的应用 | 第25-26页 |
| 第三章 有限元分析软件NASTRAN | 第26-32页 |
| §3-1 MSC／NASTRAN | 第26-27页 |
| §3-2 MSC／PATRAN | 第27-28页 |
| §3-3 NASTRAN的结构优化原理 | 第28-30页 |
| 3-3-1 改进的可行方向法 | 第28-29页 |
| 3-3-2 序列线性规划法 | 第29-30页 |
| 3-3-3 序列二次规划法 | 第30页 |
| §3-4 MSC／NASTRAN的优化功能 | 第30-32页 |
| 第四章 铝合金车轮的有限元强度分析 | 第32-46页 |
| §4-1 车轮结构强度分析的意义和进展 | 第32-33页 |
| §4-2 车轮有限元模型的建立 | 第33-41页 |
| 4-2-1 车轮几何模型的建立 | 第34-35页 |
| 4-2-2 车轮模型的单元划分 | 第35-36页 |
| 4-2-3 车轮材料属性 | 第36页 |
| 4-2-4 车轮约束 | 第36页 |
| 4-2-5 车轮载荷 | 第36-41页 |
| §4-3 车轮有限元计算 | 第41-43页 |
| §4-4 计算结果分析 | 第43-46页 |
| 第五章 汽车车轮的优化设计 | 第46-52页 |
| §5-1 车轮优化模型的建立 | 第46-48页 |
| 5-1-1 优化问题的一般数学模型 | 第46页 |
| 5-1-2 汽车车轮结构优化数学模型 | 第46-48页 |
| §5-2 车轮优化分析结果 | 第48-51页 |
| 5-2-1 目标函数 | 第48-49页 |
| 5-2-2 设计变量 | 第49-51页 |
| §5-3 几点结论 | 第51-52页 |
| 第六章 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间取得的科研成果 | 第57页 |
