基于单片机控制的导航汽车广播系统设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·课题背景 | 第10-11页 |
| ·研究现状及发展方向 | 第11-12页 |
| ·课题来源与研究意义 | 第12页 |
| ·本文的主要工作 | 第12-14页 |
| 第2章 汽车广播系统工作原理及总体设计 | 第14-22页 |
| ·无线通信系统的基本工作原理 | 第14-17页 |
| ·导航汽车广播系统总体设计 | 第17-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 汽车广播系统的硬件电路设计 | 第22-48页 |
| ·控制模块的设计 | 第22-28页 |
| ·控制芯片的选择 | 第22-23页 |
| ·外围电路的设计 | 第23-28页 |
| ·接收模块的设计 | 第28-31页 |
| ·接收芯片的选择 | 第28-29页 |
| ·具体电路的设计 | 第29-30页 |
| ·RDS电路的设计 | 第30-31页 |
| ·调节及放大模块的设计 | 第31-35页 |
| ·音频信号调节模块的设计 | 第31-33页 |
| ·音频功率放大模块的设计 | 第33-35页 |
| ·按键显示模块的设计 | 第35-39页 |
| ·按键模块的设计 | 第35-36页 |
| ·显示驱动模块的设计 | 第36-39页 |
| ·电源模块的设计 | 第39-46页 |
| ·电源芯片的选择 | 第39-42页 |
| ·供电电路的设计 | 第42-45页 |
| ·低压、过压保护电路的设计 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 音频信号的自适应噪声抵消 | 第48-60页 |
| ·自适应滤波器的组成 | 第48-49页 |
| ·自适应算法 | 第48-49页 |
| ·可编程滤波器 | 第49页 |
| ·最小均方误差(LMS)滤波器 | 第49-54页 |
| ·最小均方误差滤波器的推导 | 第50-53页 |
| ·LMS算法的性能分析 | 第53-54页 |
| ·基于变步长LMS的音频信号噪声抵消 | 第54-59页 |
| ·自适应噪声抵消原理 | 第54-56页 |
| ·改进的变步长LMS噪声抵消 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 实验及仿真 | 第60-70页 |
| ·硬件电路测试及实验 | 第60-62页 |
| ·音频信号自适应去噪仿真 | 第62-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·结论 | 第70页 |
| ·展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 攻读硕士学位期间所做的工作 | 第76页 |
