摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 导论 | 第9-19页 |
1.1 研究背景和问题 | 第9-11页 |
1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
1.1.2 研究目的和意义 | 第10-11页 |
1.2 研究内容和思路 | 第11-13页 |
1.2.1 研究内容 | 第11-12页 |
1.2.2 研究思路 | 第12-13页 |
1.3 文献综述 | 第13-16页 |
1.3.1 国外质量管理研究 | 第13-14页 |
1.3.2 国内质量管理研究 | 第14-15页 |
1.3.3 地铁车辆维保 | 第15-16页 |
1.4 研究方法和资料 | 第16-19页 |
1.4.1 研究方法 | 第16-17页 |
1.4.2 资料 | 第17-19页 |
2 相关概念与基本理论 | 第19-27页 |
2.1 质量与质量管理 | 第19-21页 |
2.1.1 质量 | 第19-20页 |
2.1.2 质量管理 | 第20-21页 |
2.2 地铁车辆维保相关概念 | 第21-23页 |
2.2.1 地铁与地铁车辆 | 第21-22页 |
2.2.2 地铁车辆维保 | 第22-23页 |
2.3 地铁车辆维保质量管理相关理论 | 第23-25页 |
2.3.1 地铁车辆维保质量目标 | 第23-24页 |
2.3.2 地铁车辆维保质量控制 | 第24-25页 |
2.4 地铁车辆维保质量管理的研究情况 | 第25-27页 |
3 成都地铁车辆维保质量管理现状 | 第27-45页 |
3.1 成都地铁与成都地铁4号线概况 | 第27-31页 |
3.1.1 成都地铁建设经济基础 | 第27-28页 |
3.1.2 成都地铁线网规划与发展 | 第28-30页 |
3.1.3 成都地铁技术及运维 | 第30页 |
3.1.4 成都地铁4号线 | 第30-31页 |
3.2 成都地铁4号线车辆维保模式 | 第31-37页 |
3.2.1 成都地铁4号线车辆维保模式 | 第31页 |
3.2.2 计划(预防性)修 | 第31-35页 |
3.2.3 状态(故障性)维修 | 第35-37页 |
3.3 成都地铁4号线车辆维保质量管理现状 | 第37-45页 |
3.3.1 维保质量管理的目标 | 第37-38页 |
3.3.2 维保质量管理的内容 | 第38-40页 |
3.3.3 维保质量管理的效果 | 第40-45页 |
4 成都地铁4号线车辆维保质量管理问题及分析 | 第45-53页 |
4.1 车辆维保质量下滑原因分析 | 第45-47页 |
4.1.1 影响因素 | 第45-46页 |
4.1.2 影响因素分析 | 第46-47页 |
4.2 成都地铁4号线车辆维保质量管理的问题 | 第47-50页 |
4.2.1 维保管理流程混乱且质量管理未成体系 | 第48-49页 |
4.2.2 维保过程中存在人及物等资源的浪费情况 | 第49页 |
4.2.3 维保人员之间存在较明显的技能水平差异且主动学习的积极性不高 | 第49-50页 |
4.2.4 人员分工不明确且没有专职的质量管理人员 | 第50页 |
4.3 成都地铁4号线车辆维保质量管理的问题成因分析 | 第50-53页 |
4.3.1 质量管理制度问题原因分析 | 第50-51页 |
4.3.2 质量管理分工问题的原因分析 | 第51页 |
4.3.3 质量控制流程问题的原因分析 | 第51-53页 |
5 改善成都地铁4号线车辆维保质量管理水平的方法 | 第53-69页 |
5.1 改善质量管理制度问题的方法思路 | 第53-58页 |
5.1.1 研究新的检修模式 | 第53-57页 |
5.1.2 进一步完善质量管理体系 | 第57-58页 |
5.2 改善质量管理分工问题的方式 | 第58-62页 |
5.2.1 建立质量管理组织架构 | 第58页 |
5.2.2 检修人员能力提升 | 第58-59页 |
5.2.3 质量与绩效结合 | 第59-62页 |
5.3 改善质量控制流程问题 | 第62-66页 |
5.3.1 明确质量管理的职责分工 | 第62-66页 |
5.3.2 严把质量控制流程 | 第66页 |
5.4 应用效果分析 | 第66-69页 |
5.4.1 质量管理制度应用效果 | 第66-67页 |
5.4.2 质量管理分工应用效果 | 第67-68页 |
5.4.3 质量控制流程应用效果 | 第68-69页 |
6 研究结论和展望 | 第69-71页 |
6.1 研究结论 | 第69页 |
6.2 论文的不足 | 第69-70页 |
6.3 研究展望 | 第70-71页 |
参考文献 | 第71-73页 |
致谢 | 第73页 |