| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·研究背景 | 第8页 |
| ·研究意义 | 第8-9页 |
| ·本文的研究目的及研究内容 | 第9-10页 |
| ·研究目的 | 第9-10页 |
| ·研究内容 | 第10页 |
| ·本文研究思路与分析框架 | 第10-12页 |
| ·研究思路 | 第10-11页 |
| ·分析框架 | 第11-12页 |
| ·本文的特色与创新之处 | 第12-13页 |
| ·本文的特色 | 第12页 |
| ·本文的创新之处 | 第12-13页 |
| 2 相关理论基础及文献综述 | 第13-45页 |
| ·相关理论基础 | 第13-25页 |
| ·几何概率相关理论 | 第13-14页 |
| ·排队论概述 | 第14-20页 |
| ·车辆路径问题 | 第20-24页 |
| ·装卸混合问题 | 第24-25页 |
| ·文献综述 | 第25-45页 |
| ·传统车辆路径问题的研究综述 | 第25-34页 |
| ·随机动态车辆路径问题的研究综述 | 第34-45页 |
| 3 单目标随机动态多车辆装卸混合问题的求解策略 | 第45-70页 |
| ·引言 | 第45页 |
| ·问题描述 | 第45-48页 |
| ·需求稀少情况下的求解策略 | 第48-55页 |
| ·随机队列中位策略 | 第48-51页 |
| ·多车场随机队列中位策略 | 第51-54页 |
| ·仿真 | 第54-55页 |
| ·需求密集情况下的求解策略 | 第55-61页 |
| ·策略描述 | 第55-56页 |
| ·渐近性分析 | 第56-59页 |
| ·仿真 | 第59-61页 |
| ·同时适合需求稀少和需求密集情况的求解策略 | 第61-68页 |
| ·策略描述 | 第61-63页 |
| ·渐近性分析 | 第63-66页 |
| ·仿真 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 4 多目标随机动态多车辆装卸混合问题的求解策略 | 第70-87页 |
| ·引言 | 第70页 |
| ·问题描述及数学模型 | 第70-72页 |
| ·问题描述 | 第70页 |
| ·数学模型 | 第70-72页 |
| ·求解策略 | 第72-81页 |
| ·最近邻策略 | 第72-76页 |
| ·堆栈策略 | 第76-81页 |
| ·仿真 | 第81-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 5 需求服从一般分布的随机动态多车辆装卸混合问题的求解策略 | 第87-100页 |
| ·引言 | 第87页 |
| ·问题描述 | 第87页 |
| ·分区求解策略 | 第87-96页 |
| ·需求稀少情况 | 第89-91页 |
| ·需求密集情况 | 第91-96页 |
| ·仿真 | 第96-99页 |
| ·本章小结 | 第99-100页 |
| 6 结论与展望 | 第100-102页 |
| ·主要结论 | 第100-101页 |
| ·后续研究展望 | 第101-102页 |
| 致谢 | 第102-103页 |
| 参考文献 | 第103-112页 |
| 附录 | 第112页 |
| 作者在攻读博士学位期间发表的论文及参与的科研课题 | 第112页 |