| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·选题依据及研究意义 | 第9-10页 |
| ·选题依据 | 第9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·山岭隧道标准化研究现状 | 第10-13页 |
| ·标准化的定义 | 第10页 |
| ·隧道标准化研究情况的概述 | 第10-13页 |
| ·研究思路和主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 分离式公路隧道结构设计以及结构计算的现行标准研究 | 第15-31页 |
| ·分离式隧道结构设计标准 | 第15-17页 |
| ·设计标准及依据 | 第15页 |
| ·隧道建筑限界以及内轮廓 | 第15-17页 |
| ·结构计算原则 | 第17页 |
| ·荷载与荷载组合 | 第17-19页 |
| ·荷载分类 | 第17-19页 |
| ·荷载组合 | 第19页 |
| ·隧道围岩压力的确定 | 第19-29页 |
| ·围岩压力分类及计算理论 | 第19-24页 |
| ·深埋公路隧道围岩压力计算方法 | 第24-28页 |
| ·浅埋公路隧道围岩压力计算方法 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 标准公路隧道断面有限元模拟和分析 | 第31-55页 |
| ·有限元法概述 | 第31-35页 |
| ·有限元的分析过程 | 第31-33页 |
| ·岩土材料屈服准则 | 第33-34页 |
| ·Marc有限元分析软件简述 | 第34-35页 |
| ·标准公路山岭隧道结构的有限元模型的建立和参数选取 | 第35-37页 |
| ·有限元模型与边界条件 | 第35-37页 |
| ·模型参数选取 | 第37页 |
| ·有限元模拟结果 | 第37-54页 |
| ·有仰拱隧道模型 | 第37-47页 |
| ·有仰拱隧道模型和无仰拱隧道模型的比较 | 第47-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 现场监测数据与隧道围岩标准化模型的比较 | 第55-69页 |
| ·实际工程简介 | 第55-60页 |
| ·实际工程案例的选择 | 第55页 |
| ·绿水河隧道工程概况 | 第55页 |
| ·绿水河隧道(新街端)围岩变形情况介绍 | 第55-60页 |
| ·现场试验监控量测的概述 | 第60-61页 |
| ·现场监控量测的意义 | 第60页 |
| ·现场监控量测的主要内容 | 第60页 |
| ·现场监测情况概述 | 第60页 |
| ·现场监控量测项目和方法介绍 | 第60-61页 |
| ·现场试验量测数据的处理与分析 | 第61-67页 |
| ·现场数据说明 | 第61页 |
| ·周边位移量测 | 第61-63页 |
| ·拱顶下沉量测 | 第63-65页 |
| ·二衬与初支压力量测 | 第65-67页 |
| ·监控量测资料与有限元模拟结果的比较 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 结论与展望 | 第69-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75页 |