ZL101A铝合金车轮热处理工艺的优化与研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·铝车轮热处理工艺的研究背景及意义 | 第11页 |
| ·国内外铝合金车轮制造业现状 | 第11-14页 |
| ·国外铝合金车轮制造业现状及主要制造工艺 | 第11-13页 |
| ·国内铝合金车轮制造业现状及主要制造工艺 | 第13-14页 |
| ·铝车轮热处理工艺优化试验方案的设计 | 第14-16页 |
| 2 ZL101A 铝合金车轮的生产工艺概况 | 第16-31页 |
| ·熔炼 | 第16-17页 |
| ·变质 | 第17页 |
| ·变质方法 | 第17页 |
| ·孪晶凹谷机制变质机理 | 第17页 |
| ·晶粒细化 | 第17-19页 |
| ·细化方法 | 第18页 |
| ·晶粒细化的机理 | 第18-19页 |
| ·铸造 | 第19-21页 |
| ·低压铸造的基本原理 | 第19页 |
| ·低压铸造的工艺流程 | 第19-21页 |
| ·铝合金的热处理工艺 | 第21-23页 |
| ·ZL101A 力学性能的主要影响因素 | 第23-25页 |
| ·合金元素的影响 | 第23-24页 |
| ·微观组织的影响 | 第24页 |
| ·熔体处理及热处理的影响 | 第24-25页 |
| ·ZL101A 常见的冶金缺陷分析 | 第25-31页 |
| 3 实验方法 | 第31-47页 |
| ·实验材料的制备与设备的校验 | 第31-35页 |
| ·实验材料的制备 | 第31-32页 |
| ·实验设备的校验 | 第32-35页 |
| ·试验方法 | 第35-45页 |
| ·化学成分的测定 | 第35-36页 |
| ·硬度的测定 | 第36-38页 |
| ·金相组织的测定 | 第38-43页 |
| ·力学性能的测定 | 第43-45页 |
| ·优化试验工艺参数的确定 | 第45-47页 |
| 4 原T6 工艺下ZL101A 铝车轮性能的测定 | 第47-50页 |
| ·化学成分的测定 | 第47页 |
| ·力学性能的测定 | 第47-48页 |
| ·金相组织的测定 | 第48-50页 |
| 5 实验室试验 | 第50-70页 |
| ·固溶工艺的确定 | 第50-53页 |
| ·硬度的测定 | 第50-51页 |
| ·金相组织检验 | 第51-52页 |
| ·固溶制度的确定 | 第52-53页 |
| ·时效工艺的确定 | 第53-70页 |
| ·硬度的测定 | 第54-62页 |
| ·金相组织的检验 | 第62-69页 |
| ·时效制度的确定 | 第69页 |
| ·实验室优化工艺的确定 | 第69-70页 |
| 6 中试试验 | 第70-76页 |
| ·力学性能 | 第70页 |
| ·力学性能曲线 | 第70-72页 |
| ·功耗估算 | 第72-76页 |
| ·设备工况 | 第72页 |
| ·功耗计算 | 第72-76页 |
| 7 结论与展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 在读期间发表的学术论文 | 第81-82页 |
| 作者简历 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
