| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 分布式发电与电动汽车建模研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 电动汽车能量管理策略研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第13-15页 |
| 第2章 分布式风光出力等效概率模型 | 第15-26页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 分布式风、光出力建模 | 第15-21页 |
| 2.2.1 分布式风、光的概率分布 | 第15-17页 |
| 2.2.2 分布式风、光概率模型的建立 | 第17-21页 |
| 2.3 等效负荷曲线的峰谷指标评价方法 | 第21-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 基于电动汽车出行随机模拟的电动汽车负荷建模 | 第26-37页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 电动汽车充电和出行特性研究 | 第26-32页 |
| 3.2.1 电动汽车充电区域划分 | 第26-29页 |
| 3.2.2 电动汽车起始与终止SOC | 第29页 |
| 3.2.3 日出行次数与行程开始时间 | 第29-30页 |
| 3.2.4 基于出行随机模拟的车辆转移概率矩阵 | 第30-32页 |
| 3.2.5 电动汽车行驶时长 | 第32页 |
| 3.3 基于出行随机模拟的电动汽车负荷建模 | 第32-36页 |
| 3.3.1 电动汽车出行特征量与充电模拟 | 第32-35页 |
| 3.3.2 电动汽车负荷曲线模拟 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 配网侧电动汽车能量管理策略 | 第37-61页 |
| 4.1 引言 | 第37页 |
| 4.2 电动汽车三层能量管理架构与运行模式 | 第37-41页 |
| 4.3 紧耦合模式下促进可再生能源消纳/负荷平抑的能量管理策略 | 第41-53页 |
| 4.3.1 配网侧能量管理策略模型 | 第41-45页 |
| 4.3.2 IEEE33节点算例分析 | 第45-53页 |
| 4.4 松耦合模式下的电动汽车阶梯电价 | 第53-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 结论 | 第61页 |
| 5.2 展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附录 | 第67-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |