| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究内容及意义 | 第10页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国外项目风险管理研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内项目风险管理研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 研究方法及思路 | 第12-15页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.4.2 研究思路及逻辑框架结构 | 第13-15页 |
| 2 项目风险管理的基本理论 | 第15-25页 |
| 2.1 项目风险的定义 | 第15-16页 |
| 2.2 风险管理的作用及对项目管理的意义 | 第16-17页 |
| 2.2.1 项目风险管理的作用 | 第16页 |
| 2.2.2 项目风险管理的意义 | 第16-17页 |
| 2.3 项目风险管理过程及方法 | 第17-23页 |
| 2.3.1 项目风险管理的过程 | 第17-18页 |
| 2.3.2 风险识别及其方法应用 | 第18-20页 |
| 2.3.3 风险评价及其方法应用 | 第20-21页 |
| 2.3.4 风险控制方法分析 | 第21-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-25页 |
| 3 富春江路车用LNG加气项目及风险管理流程 | 第25-33页 |
| 3.1 车用LNG项目概述 | 第25-26页 |
| 3.1.1 国内车用LNG项目概述 | 第25-26页 |
| 3.1.2 国外LNG车项目情况 | 第26页 |
| 3.2 富春江路车用LNG加气项目概述 | 第26-29页 |
| 3.2.1 项目概述 | 第26-29页 |
| 3.2.2 建设意义 | 第29页 |
| 3.3 车用LNG项目各阶段风险及管理流程 | 第29-33页 |
| 3.3.1 车用LNG项目各阶段风险 | 第29-30页 |
| 3.3.2 车用LNG项目风险管理流程 | 第30-33页 |
| 4 富春江路车用LNG项目各阶段风险识别 | 第33-41页 |
| 4.1 项目决策及准备阶段风险识别 | 第33-34页 |
| 4.1.1 宏观环境风险 | 第33页 |
| 4.1.2 开发区域及土地取得风险 | 第33-34页 |
| 4.1.3 项目招标风险 | 第34页 |
| 4.2 项目实施及验收阶段风险识别 | 第34-36页 |
| 4.2.1 工程进度风险 | 第34-35页 |
| 4.2.2 工程质量安全风险 | 第35页 |
| 4.2.3 竣工及运营取证风险 | 第35-36页 |
| 4.3 项目运营阶段风险识别 | 第36-38页 |
| 4.3.1 LNG介质及设备风险 | 第36-37页 |
| 4.3.2 日常运营管理风险 | 第37页 |
| 4.3.3 LNG加气供需风险 | 第37-38页 |
| 4.4 建立项各阶段风险评价体系 | 第38-41页 |
| 5 基于模糊综合评价法的风险评估 | 第41-52页 |
| 5.1 模糊综合评价法及步骤 | 第41-42页 |
| 5.2 确立项目风险因子指标体系 | 第42-44页 |
| 5.3 构建评价等级集 | 第44页 |
| 5.4 确定风险因素权重 | 第44-46页 |
| 5.5 确立模糊综合评价矩阵 | 第46-50页 |
| 5.6 综合风险评价结果 | 第50-52页 |
| 6 富春江路车用LNG加气项目各阶段风险控制 | 第52-58页 |
| 6.1 建立项目生命周期风险管控程序 | 第52-53页 |
| 6.2 富春江路车用LNG加气项目各阶段风险防范策略 | 第53-57页 |
| 6.2.1 项目准备及前期阶段风险应对策略 | 第53-54页 |
| 6.2.2 项目实施阶段风险应对策略 | 第54页 |
| 6.2.3 项目运营阶段风险应对策略 | 第54-57页 |
| 6.3 小结 | 第57-58页 |
| 7 总结与展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 附录 | 第64-74页 |
| 致谢 | 第74页 |