高铁站点对区域及城市空间发展的影响研究--以厦门市为例
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究对象及主要内容 | 第11-14页 |
| 1.2.1 概念辨析 | 第12页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第12-14页 |
| 1.3 研究框架及创新点 | 第14-17页 |
| 第2章 研究综述 | 第17-40页 |
| 2.1 理论研究 | 第17-30页 |
| 2.1.1 高铁站点设置影响城市区位优势 | 第18-20页 |
| 2.1.2 高铁引起远程交通方式的互补及竞争 | 第20-22页 |
| 2.1.3 高铁站点区位及其对城市的影响 | 第22-24页 |
| 2.1.4 高铁站点站区开发——城市发展的催化剂 | 第24-27页 |
| 2.1.5 开发策略对站区发展的影响 | 第27-30页 |
| 2.2 案例借鉴 | 第30-38页 |
| 2.2.1 鹿特丹中心火车站 | 第30-32页 |
| 2.2.2 里尔高铁站 | 第32-35页 |
| 2.2.3 阿姆斯特丹南站 | 第35-37页 |
| 2.2.4 慕尼黑中央火车站 | 第37-38页 |
| 2.3 本章小结 | 第38-40页 |
| 第3章 研究理论基础及方法 | 第40-49页 |
| 3.1 区域层面相关理论及研究方法 | 第40-42页 |
| 3.2 城际层面相关理论及研究方法 | 第42-44页 |
| 3.2.1 空间自相关 | 第42-43页 |
| 3.2.2 流空间 | 第43-44页 |
| 3.3 城市层面相关理论及研究方法 | 第44-49页 |
| 第4章 厦门城市空间演化与高铁建设情况 | 第49-59页 |
| 4.1 城市空间发展基础 | 第49-55页 |
| 4.1.1 厦门城市特征 | 第49-50页 |
| 4.1.2 厦门市空间结构发展 | 第50-52页 |
| 4.1.3 厦门城市发展方向 | 第52-55页 |
| 4.2 高铁网络及站点发展基础 | 第55-58页 |
| 4.2.1 高铁网 | 第55-56页 |
| 4.2.2 站点建设 | 第56-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 高铁站点对厦门城市空间的影响分析 | 第59-75页 |
| 5.1 站点设置对厦门市的区域性影响 | 第59-63页 |
| 5.2 站点设置改变城际空间关系 | 第63-68页 |
| 5.3 站点建设在城市内部的影响 | 第68-71页 |
| 5.3.1 站点发展对城市空间结构的影响 | 第68-69页 |
| 5.3.2 厦门各站发展潜力评价 | 第69-71页 |
| 5.4 站区周边发展对城市土地利用的影响 | 第71-74页 |
| 5.4.1 高铁受众人群分析 | 第71-73页 |
| 5.4.2 站区周边土地利用分析 | 第73-74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第6章 结论及对策 | 第75-80页 |
| 6.1 内容总结 | 第75-76页 |
| 6.2 对策提出 | 第76-80页 |
| 第7章 不足与展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 攻读学位期间的主要科研成果 | 第88页 |
