| 实践项目：南京总体城市设计 | 第5-17页 |
| 摘要 | 第17-19页 |
| abstract | 第19-20页 |
| 第一章 绪论 | 第24-30页 |
| 1.1 研究背景 | 第24页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第24-25页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第24-25页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第25页 |
| 1.3 街道可步行性相关研究综述 | 第25-27页 |
| 1.3.1 街道可步行性概念解析 | 第25-26页 |
| 1.3.2 基于步行感知评价的可步行性测度研究 | 第26页 |
| 1.3.3 基于指标体系评价的可步行性测度研究 | 第26-27页 |
| 1.3.4 基于大数据评价的可步行性测度研究 | 第27页 |
| 1.4 研究方法与研究框架 | 第27-30页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第27-28页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第28-29页 |
| 1.4.3 研究框架 | 第29-30页 |
| 第二章 街道可步行性的相关理论研究 | 第30-41页 |
| 2.1 街道可步行性的基础理论研究 | 第30-33页 |
| 2.1.1 美学优先——诗意步行时代 | 第31页 |
| 2.1.2 效率致胜——割裂步行时代 | 第31-32页 |
| 2.1.3 回归人本——共融步行时代 | 第32-33页 |
| 2.2 街道可步行性的指标测度理论研究 | 第33-41页 |
| 2.2.1 理论基石：街道可步行性指标测度的理论平台 | 第33-35页 |
| 2.2.2 三足分立：街道可步行性指标测度研究的学科背景特征 | 第35-38页 |
| 2.2.3 交叉融合：街道可步行性指标测度研究的发展规律探析 | 第38-41页 |
| 第三章 城市街道可步行性测度体系建构 | 第41-52页 |
| 3.1 城市街道可步行性测度体系构建原则 | 第41-43页 |
| 3.1.1 通畅性 | 第41页 |
| 3.1.2 便利性 | 第41页 |
| 3.1.3 舒适性 | 第41-42页 |
| 3.1.4 安全性 | 第42-43页 |
| 3.2 城市街道可步行性测度体系相关指标选择 | 第43-48页 |
| 3.2.1 通畅性指标 | 第43-44页 |
| 3.2.2 便利性指标 | 第44-45页 |
| 3.2.3 舒适性指标 | 第45-46页 |
| 3.2.4 安全性指标 | 第46-48页 |
| 3.3 城市街道可步行性测度对象界定与数据处理 | 第48-52页 |
| 3.3.1 研究对象 | 第48页 |
| 3.3.2 数据处理 | 第48-52页 |
| 第四章 南京街道可步行性分维特征研究 | 第52-75页 |
| 4.1 步行空间通畅性特征研究 | 第52-57页 |
| 4.1.1 矢量路网数据特征分析 | 第52-53页 |
| 4.1.2 步行网络空间特征分析 | 第53-56页 |
| 4.1.3 步行本体空间特征分析 | 第56-57页 |
| 4.2 步行空间便利性特征研究 | 第57-63页 |
| 4.2.1 业态poi数据特征分析 | 第57-59页 |
| 4.2.2 街道服务覆盖度分析 | 第59-61页 |
| 4.2.3 街道服务丰富度分析 | 第61-63页 |
| 4.3 步行空间舒适性特征研究 | 第63-67页 |
| 4.3.1 街景环境要素数据分析 | 第63-64页 |
| 4.3.2 自然环境要素特征分析 | 第64-66页 |
| 4.3.3 人工环境要素特征分析 | 第66-67页 |
| 4.4 步行空间安全性特征研究 | 第67-71页 |
| 4.4.1 街景安全要素数据分析 | 第67-68页 |
| 4.4.2 个体安全要素空间特征 | 第68-69页 |
| 4.4.3 交通安全要素空间特征 | 第69-71页 |
| 4.5 南京街道可步行性特征总结 | 第71-75页 |
| 第五章 城市街道可步行性影响机制研究及分类诊断 | 第75-87页 |
| 5.1 街道可步行性测度结果分析 | 第75-80页 |
| 5.1.1 测度指标自相关性分析 | 第75-76页 |
| 5.1.2 多源大数据耦合分析 | 第76-79页 |
| 5.1.3 城市街道可步行性影响机制分析 | 第79-80页 |
| 5.2 街道可步行模式分类研究 | 第80-83页 |
| 5.2.1 城市街道可步行模式理想模型构建 | 第80-81页 |
| 5.2.2 城市街道可步行性聚类方法筛选 | 第81页 |
| 5.2.3 南京中心城区街道步行模式分类结果阐述 | 第81-83页 |
| 5.3 南京街道可步行性诊断实证研究 | 第83-87页 |
| 5.3.1 生活导向型街道诊断 | 第84页 |
| 5.3.2 景观导向型街道诊断 | 第84-85页 |
| 5.3.3 通勤导向型街道诊断 | 第85-87页 |
| 第六章 结论与展望 | 第87-90页 |
| 6.1 主要结论 | 第87页 |
| 6.2 主要创新点 | 第87-88页 |
| 6.2.1 研究视角的创新 | 第87-88页 |
| 6.2.2 研究方法的创新 | 第88页 |
| 6.2.3 研究观点的创新 | 第88页 |
| 6.3 后续工作展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 外文文献 | 第90页 |
| 中文书籍目录 | 第90页 |
| 中文期刊目录 | 第90-91页 |
| 中文硕博论文目录 | 第91-93页 |
| 附录 | 第93-102页 |
| 索引 | 第102-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 作者简介 | 第105页 |
