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考虑时空分布特性的电动汽车充电需求预测与充电策略研究

摘要第5-6页
Abstract第6页
第一章 绪论第10-22页
    1.1 论文研究背景及意义第10-17页
        1.1.1 能源安全问题第10-11页
        1.1.2 环境污染问题第11-13页
        1.1.3 电动汽车产业扶持战略第13-14页
        1.1.4 电动汽车发展现状第14-17页
    1.2 国内外研究现状第17-19页
        1.2.1 电动汽车充电负荷预测研究第17页
        1.2.2 电动汽车充电需求时空分布特性研究第17-18页
        1.2.3 电动汽车有序充电研究第18-19页
    1.3 本文主要工作第19-22页
第二章 城市内部电动汽车充电负荷研究第22-36页
    2.1 城市内部电动汽车充电负荷影响因素第22-26页
        2.1.1 电动汽车的充电模式第22页
        2.1.2 电动汽车的动力电池第22-26页
        2.1.3 电动汽车的行动规律第26页
    2.2 考虑时空分布的城市内部电动汽车充电负荷建模第26-34页
        2.2.1 蒙特卡洛方法第26-28页
        2.2.2 电动汽车出行分析第28-29页
        2.2.3 电动汽车返回时刻第29-30页
        2.2.4 行程结束时电动汽车荷电状态第30页
        2.2.5 电动汽车充电时间第30页
        2.2.6 电动汽车充电次数第30-31页
        2.2.7 电动汽车充电功率第31页
        2.2.8 配电网设计第31-32页
        2.2.9 考虑时空分布的电动汽车充电模型的建立第32-34页
    2.3 本章小结第34-36页
第三章 城市内部电动汽车有序充电研究第36-50页
    3.1 优化算法的选择与改进第36-40页
        3.1.1 优化算法的选择第36-39页
        3.1.2 优化算法的改进第39-40页
    3.2 城市内部电动汽车有序充电研究第40-44页
        3.2.1 目标函数第40-41页
        3.2.2 利用优化算法求解最优负荷第41-42页
        3.2.3 算例分析第42-44页
    3.3 考虑分时电价的城市内部电动汽车有序充电研究第44-48页
        3.3.1 分时电价的提出第44-45页
        3.3.2 目标函数第45-46页
        3.3.3 约束条件第46页
        3.3.4 优化及算例第46-48页
    3.4 本章小结第48-50页
第四章 高速公路电动汽车充电负荷研究第50-60页
    4.1 高速公路电动汽车充电负荷影响因素第50-51页
        4.1.1 电动汽车的充电模式第50页
        4.1.2 电动汽车的动力电池第50页
        4.1.3 电动汽车的行动规律第50-51页
        4.1.4 电动汽车快充站的地理分布第51页
    4.2 单辆电动汽车充电负荷模型第51-52页
        4.2.1 充电起始时刻第51-52页
        4.2.2 初始荷电状态和目标荷电状态第52页
        4.2.3 充电时长第52页
    4.3 高速公路电动汽车快充站负荷建模及仿真第52-54页
        4.3.1 电动汽车快充站负荷曲线模型第52-53页
        4.3.2 电动汽车快充站负荷曲线计算流程第53-54页
    4.4 算例分析第54-59页
        4.4.1 单个快充站负荷曲线第54-56页
        4.4.2 多个快充站负荷曲线第56-59页
    4.5 本章小结第59-60页
第五章 高速公路电动汽车有序充电研究第60-72页
    5.1 高速公路电动汽车充电优化策略第60-63页
        5.1.1 目标函数第61-62页
        5.1.2 约束条件第62页
        5.1.3 利用优化算法求解最优负荷第62-63页
    5.2 算例分析第63-70页
        5.2.1 未优化时各快充站情况第63-64页
        5.2.2 优化结果分析第64-70页
    5.3 本章小结第70-72页
第六章 结论与展望第72-74页
    6.1 结论第72页
    6.2 展望第72-74页
致谢第74-76页
参考文献第76-80页
在读期间科研成果与参与的项目第80页

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