| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 引言 | 第8-27页 |
| 1.1 选题背景 | 第8-11页 |
| 1.1.1 交通类PPP项目的实践背景 | 第8页 |
| 1.1.2 PPP项目提前终止的客观性 | 第8-10页 |
| 1.1.3 PPP项目中机会主义行为易滋生 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-23页 |
| 1.2.1 PPP项目提前终止相关研究 | 第11-17页 |
| 1.2.2 机会主义行为相关研究及研究方法 | 第17-22页 |
| 1.2.3 小结 | 第22-23页 |
| 1.3 研究内容、方法和意义 | 第23-25页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第23页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第23-24页 |
| 1.3.3 研究意义 | 第24-25页 |
| 1.4 技术路线 | 第25-26页 |
| 1.5 章节安排 | 第26-27页 |
| 第2章 交通PPP项目中机会主义行为的理论分析 | 第27-35页 |
| 2.1 交通类PPP项目的特征 | 第27-29页 |
| 2.1.1 经济特征 | 第27页 |
| 2.1.2 市场特征 | 第27-28页 |
| 2.1.3 风险特征 | 第28页 |
| 2.1.4 交易结构特征 | 第28-29页 |
| 2.2 交易费用理论中的机会主义行为 | 第29-30页 |
| 2.3 交通PPP项目中产生机会主义行为的原因及表现 | 第30-34页 |
| 2.3.1 交通PPP项目中产生机会主义行为的原因 | 第30-32页 |
| 2.3.2 PPP项目中机会主义行为的具体表现 | 第32页 |
| 2.3.3 PPP项目中机会主义行为的特点 | 第32-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 交通类PPP项目提前终止全过程研究 | 第35-55页 |
| 3.1 提前终止交通类PPP项目案例研究 | 第35-53页 |
| 3.1.1 研究方法 | 第35-37页 |
| 3.1.2 案例情况 | 第37-39页 |
| 3.1.3 案例分析 | 第39-53页 |
| 3.2 提前终止对机会主义行为的影响 | 第53-54页 |
| 3.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 基于前景理论的静态博弈分析 | 第55-76页 |
| 4.1 博弈主体分析 | 第55页 |
| 4.2 无提前终止预期的机会主义行为决策 | 第55-61页 |
| 4.2.1 社会资本假设及讨论 | 第55-58页 |
| 4.2.2 存在政府监管的完全信息静态博弈 | 第58-60页 |
| 4.2.3 前景理论对静态博弈的影响 | 第60-61页 |
| 4.3 存在提前终止预期的机会主义行为决策数值模拟 | 第61-75页 |
| 4.3.1 情况1 | 第62-68页 |
| 4.3.2 情况2 | 第68-70页 |
| 4.3.3 情况3 | 第70-75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第5章 项目提前终止下政府与社会资本的演化博弈 | 第76-90页 |
| 5.1 模型假设 | 第76-77页 |
| 5.2 模型建立 | 第77页 |
| 5.3 演化稳定均衡的存在性分析 | 第77-81页 |
| 5.4 惩罚策略的有效性分析 | 第81-89页 |
| 5.5 本章小结 | 第89-90页 |
| 第6章 结论和建议 | 第90-93页 |
| 6.1 结论 | 第90-91页 |
| 6.2 本文存在的不足和进一步研究建议 | 第91-93页 |
| 6.2.1 本文存在的不足 | 第91页 |
| 6.2.2 研究改进建议 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-100页 |
| 致谢 | 第100-102页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第102页 |
