| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第7-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4 研究方法及创新点 | 第12-14页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.4.2 创新点 | 第13-14页 |
| 第二章 相关理论 | 第14-20页 |
| 2.1 区域配送中心定义、类型及功能 | 第14-17页 |
| 2.1.1 区域配送中心定义 | 第14页 |
| 2.1.2 区域配送中心类型 | 第14-16页 |
| 2.1.3 区域配送中心功能 | 第16-17页 |
| 2.2 区域配送中心选址的一般方法 | 第17-20页 |
| 2.2.1 定性研究方法 | 第17-18页 |
| 2.2.2 定量研究方法 | 第18-19页 |
| 2.2.3 定性与定量结合研究方法 | 第19-20页 |
| 第三章 协同发展下京津冀区域物流发展现状分析 | 第20-31页 |
| 3.1 协同发展下京津冀区域的物流供需能力分析 | 第20-22页 |
| 3.2 协同发展下京津冀区域交通网络的新格局 | 第22-27页 |
| 3.2.1 港口的定位和规模 | 第22-24页 |
| 3.2.2 机场的建设和功能 | 第24-25页 |
| 3.2.3 路网的规划和分布 | 第25-27页 |
| 3.3 协同发展下京津冀区域的物流基础设施环境分析 | 第27-31页 |
| 3.3.1 京津冀物流园区建设新发展 | 第27页 |
| 3.3.2 京津冀铁路货运站建设新动态 | 第27-29页 |
| 3.3.3 京津冀配送中心设备技术应用的新气象 | 第29-31页 |
| 第四章 协同发展下区域物流配送中心选址影响因素分析 | 第31-38页 |
| 4.1 协同发展下京津冀区域物流业仍存在的问题分析 | 第31-32页 |
| 4.2 协同发展下京津冀区域配送中心建设的必要性分析 | 第32-34页 |
| 4.3 协同发展对于京津冀区域配送中心选址的影响因素分析 | 第34-38页 |
| 第五章 协同发展下京津冀区域物流配送中心的初步选址确定 | 第38-45页 |
| 5.1 协同发展对于区域物流配送中心选址的规划要求 | 第38-41页 |
| 5.1.1 协同发展对于选址规划的目标要求 | 第38-40页 |
| 5.1.2 协同发展下区域物流配送中心选址规划原则 | 第40页 |
| 5.1.3 实现协同发展的区域物流配送中心选址的步骤 | 第40-41页 |
| 5.2 协同发展下的重心法初始选址模型的应用 | 第41-45页 |
| 第六章 协同发展下京津冀区域物流配送中心最终选址确定 | 第45-56页 |
| 6.1 协同发展下区域物流配送中心选址评价指标体系的建立 | 第45-47页 |
| 6.1.1 评价指标选择的依据及含义 | 第45-46页 |
| 6.1.2 指标体系的建立 | 第46-47页 |
| 6.2 协同发展下指标体系的权重的确定 | 第47-51页 |
| 6.3 协同发展下基于模糊综合评价法确定候选地址 | 第51-56页 |
| 6.3.1 二级指标模糊评价结果的计算和分析 | 第53-54页 |
| 6.3.2 一级指标模糊评价结果的计算和分析 | 第54-56页 |
| 第七章 研究结论与展望 | 第56-58页 |
| 7.1 研究结论 | 第56页 |
| 7.2 研究局限与展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第62页 |
