| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 多孔质气体轴承简介 | 第12-14页 |
| 1.2.1 多孔质静压气体轴承原理及优缺点 | 第12-13页 |
| 1.2.2 多孔质静压气体轴承应用 | 第13-14页 |
| 1.3 多孔质气体轴承的研究现状 | 第14-20页 |
| 1.3.1 多孔质气体轴承的结构和材料研究 | 第14-15页 |
| 1.3.2 多孔质静压气体轴承的理论分析 | 第15-16页 |
| 1.3.3 多孔质静压轴承的静态和动态理论分析 | 第16-19页 |
| 1.3.4 多孔质轴承转子实验台研究 | 第19-20页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 多孔质静压气体止推轴承静态理论模型 | 第22-29页 |
| 2.1 建立多孔质轴承静态理论数学模型 | 第23-27页 |
| 2.1.1 多孔质材料内部气体流动模型 | 第25-26页 |
| 2.1.2 多孔质材料和限制层边界处气体流动模型 | 第26页 |
| 2.1.3 限制层和气膜边界处气体流动模型 | 第26-27页 |
| 2.1.4 无限制层时多孔质材料与气膜边界处气体流动模型 | 第27页 |
| 2.2 边界条件 | 第27-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 多孔质静压气体轴承计算和实验 | 第29-45页 |
| 3.1 轴承稳态下气体流动方程的数值求解 | 第29-30页 |
| 3.1.1 网格划分 | 第29-30页 |
| 3.1.2 有限差分法离散方程 | 第30页 |
| 3.1.3 牛顿迭代法求解方程 | 第30页 |
| 3.2 计算结果 | 第30-40页 |
| 3.3 多孔质静压气体止推轴承实验设计和对比 | 第40-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 多孔质静压气体轴承支承高速转子系统设计 | 第45-62页 |
| 4.1 转子系统整体设计 | 第46-47页 |
| 4.2 驱动部分设计 | 第47-48页 |
| 4.3 止推部分设计 | 第48-49页 |
| 4.4 可倾瓦多孔质轴承性能分析 | 第49-52页 |
| 4.5 转子系统设计及转子动力学分析 | 第52-60页 |
| 4.5.1 刚性轴旋转系统的设计 | 第52-54页 |
| 4.5.2 刚性轴转子系统转子动力学分析 | 第54-57页 |
| 4.5.3 柔性轴旋转系统的设计及转子动力学分析 | 第57-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 多孔质静压气体轴承支承高速转子系统实验 | 第62-72页 |
| 5.1 实验台的装配及调试 | 第62-64页 |
| 5.2 可倾瓦多孔质静压气体轴承的设计及实验 | 第64-71页 |
| 5.2.1 曲面弧度60°可倾瓦轴承的设计及实验 | 第64-67页 |
| 5.2.2 曲面弧度75°可倾瓦轴承的设计及实验 | 第67-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 总结与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78页 |