| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究内容、目标及技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究目标 | 第15页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第15-17页 |
| 2 研究数据与方法 | 第17-20页 |
| 2.1 研究区域 | 第17页 |
| 2.2 数据来源 | 第17-18页 |
| 2.3 研究方法 | 第18-20页 |
| 2.3.1 核密度估计法 | 第18页 |
| 2.3.2 分形理论 | 第18-19页 |
| 2.3.3 地理加权回归模型 | 第19-20页 |
| 3 武汉市物流场点空间分布现状 | 第20-32页 |
| 3.1 武汉市物流场点总体空间分布 | 第20-23页 |
| 3.1.1 空间分布格局 | 第20-21页 |
| 3.1.2 空间分布方向 | 第21页 |
| 3.1.3 空间分布密度 | 第21-23页 |
| 3.2 武汉市物流场点分类空间分布 | 第23-32页 |
| 3.2.1 仓储型物流场点空间分布格局及特征 | 第23-26页 |
| 3.2.2 运输型物流场点空间分布格局及特征 | 第26-29页 |
| 3.2.3 配送型物流场点空间分布格局及特征 | 第29-32页 |
| 4 武汉市物流场点空间结构分形研究 | 第32-40页 |
| 4.1 聚集维数的测算与分析 | 第32-34页 |
| 4.1.1 聚集维数的测算方法及意义 | 第32页 |
| 4.1.2 聚集维数的结果分析 | 第32-34页 |
| 4.2 关联维数的测算与分析 | 第34-37页 |
| 4.2.1 关联维数的测算方法及意义 | 第34页 |
| 4.2.2 关联维数的结果分析 | 第34-37页 |
| 4.3 网格维数的测算与分析 | 第37-40页 |
| 4.3.1 网格维数的测算方法及意义 | 第37-38页 |
| 4.3.2 网格维数的结果分析 | 第38-40页 |
| 5 武汉市物流场点空间分异影响因素研究 | 第40-59页 |
| 5.1 物流空间分异影响因素指标构建 | 第40-42页 |
| 5.1.1 人口因素 | 第40-41页 |
| 5.1.2 交通通达度 | 第41页 |
| 5.1.3 经济环境 | 第41-42页 |
| 5.2 基于OLS模型的城市物流空间分异影响因素分析 | 第42-45页 |
| 5.2.1 模型构建 | 第42页 |
| 5.2.2 基于OLS模型结果分析 | 第42-44页 |
| 5.2.3 各因素影响分析 | 第44-45页 |
| 5.3 基于GWR模型的城市物流空间分异影响因素分析 | 第45-59页 |
| 5.3.1 模型构建 | 第45页 |
| 5.3.2 基于GWR模型的结果分析 | 第45页 |
| 5.3.3 各因素影响分析 | 第45-59页 |
| 6 结论与展望 | 第59-62页 |
| 6.1 主要结论 | 第59-60页 |
| 6.2 相关建议 | 第60页 |
| 6.3 创新及不足 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66页 |