| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 理论意义 | 第9-10页 |
| 1.1.3 现实意义 | 第10页 |
| 1.2 研究思路 | 第10-11页 |
| 1.3 研究方法 | 第11页 |
| 1.4 研究内容 | 第11-13页 |
| 第2章 相关研究综述与理论基础 | 第13-20页 |
| 2.1 国内外研究现状及发展趋势 | 第13-17页 |
| 2.1.1 重大科技工程的相关研究 | 第13页 |
| 2.1.2 界面管理的相关研究 | 第13-15页 |
| 2.1.3 组织协同的相关研究 | 第15-16页 |
| 2.1.4 发展趋势 | 第16-17页 |
| 2.2 理论基础 | 第17-20页 |
| 2.2.1 项目管理理论 | 第17-18页 |
| 2.2.2 界面管理理论 | 第18-20页 |
| 第3章 重大科技工程组织协同的必要性 | 第20-23页 |
| 3.1 重大科技工程概述 | 第20页 |
| 3.2 重大科技工程组织协同障碍 | 第20-23页 |
| 3.2.1 主体差异 | 第21页 |
| 3.2.2 竞争关系 | 第21页 |
| 3.2.3 信息差异 | 第21-23页 |
| 第4章 重大科技工程组织协同的界面整合研究 | 第23-31页 |
| 4.1 重大科技工程组织协同中的界面界定 | 第23-25页 |
| 4.1.1 界面概念 | 第23-24页 |
| 4.1.2 界面特点 | 第24-25页 |
| 4.2 重大科技工程组织协同的界面结构 | 第25-26页 |
| 4.2.1 纵向关系结构 | 第25-26页 |
| 4.2.2 横向关系结构 | 第26页 |
| 4.3 重大科技工程组织协同的界面整合模型设计 | 第26-31页 |
| 4.3.1 目标整合 | 第27-28页 |
| 4.3.2 过程整合 | 第28-30页 |
| 4.3.3 信息整合 | 第30-31页 |
| 第5章 基于界面整合的重大科技工程组织协同管理平台研究 | 第31-38页 |
| 5.1 重大科技工程组织协同管理平台的组织结构 | 第31-33页 |
| 5.2 重大科技工程组织协同管理信息系统 | 第33-36页 |
| 5.3 组织协同管理保障机制 | 第36-38页 |
| 5.3.1 资源共享 | 第36页 |
| 5.3.2 利益分配 | 第36-37页 |
| 5.3.3 跨文化管理 | 第37-38页 |
| 第6章 案例分析——以大飞机项目为例 | 第38-48页 |
| 6.1 大飞机项目的组织协同分析 | 第38-41页 |
| 6.1.1 大飞机项目的目标层级 | 第38-39页 |
| 6.1.2 大飞机项目的组织体系 | 第39-40页 |
| 6.1.3 大飞机项目的研制过程 | 第40-41页 |
| 6.2 国外大飞机项目组织协同中的界面管理 | 第41-45页 |
| 6.2.1 波音公司项目组织协同的界面整合与优化 | 第41-43页 |
| 6.2.2 空客公司项目组织协同的界面整合与优化 | 第43-45页 |
| 6.3 我国大飞机组织协同管理的政策建议 | 第45-48页 |
| 结论 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54页 |