| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 课题背景与意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国内外充电桩发展 | 第14-16页 |
| 1.2.2 储能技术发展现状 | 第16页 |
| 1.3 传统充电桩与储能式充电桩对比 | 第16-19页 |
| 1.3.1 传统充电桩 | 第16-17页 |
| 1.3.2 储能式充电桩 | 第17-19页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 2 储能式充电桩总框架设计 | 第21-29页 |
| 2.1 储能式充电桩总体设计方案 | 第21-22页 |
| 2.1.1 电网进行直接充电 | 第21-22页 |
| 2.1.2 储能电池组作用 | 第22页 |
| 2.1.3 辅助控制系统 | 第22页 |
| 2.2 储能式充电桩电路拓扑结构 | 第22-23页 |
| 2.3 电池材料概述 | 第23-28页 |
| 2.3.1 储能蓄电池的选择 | 第24-25页 |
| 2.3.2 蓄电池充放电依据 | 第25-26页 |
| 2.3.3 蓄电池的容量检测 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 三相电压型PWM整流器建模分析 | 第29-41页 |
| 3.1 PWM整流器的概述 | 第29页 |
| 3.2 三相电压型PWM整流器的工作原理 | 第29-32页 |
| 3.2.1 PWM整流器基本概论 | 第29-31页 |
| 3.2.2 三相电压型PWM整流器的原理 | 第31-32页 |
| 3.3 三相PWM整流器数学模型 | 第32-37页 |
| 3.3.1 三相电压型PWM静止坐标数学模型 | 第32-33页 |
| 3.3.2 三相电压型PWM在两相静止下数学模型 | 第33-36页 |
| 3.3.3 三相电压型PWM在两相旋转坐标下数学模型 | 第36-37页 |
| 3.4 三相PWM整流器的控制策略分析 | 第37-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 4 DC/DC变换器的建模分析 | 第41-49页 |
| 4.1 降压(Buck)变换器与升压(Boost)变换器概述 | 第41-44页 |
| 4.1.1 Buck变换器 | 第41-43页 |
| 4.1.2 Boost变换器 | 第43-44页 |
| 4.2 双向DC/DC变换器概述 | 第44页 |
| 4.3 双向DC/DC变换器工作模式 | 第44-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 5 储能式充电桩控制策略与仿真 | 第49-67页 |
| 5.1 三相电压型PWM整流器控制系统设计 | 第49-53页 |
| 5.1.1 电流内环设计 | 第50-52页 |
| 5.1.2 电压外环设计 | 第52-53页 |
| 5.2 双向DC/DC变换器控制系统设计 | 第53-54页 |
| 5.3 单向Buck控制系统设计 | 第54-55页 |
| 5.4 主电路的参数选取 | 第55-58页 |
| 5.4.1 整流器IGBT的选取 | 第56页 |
| 5.4.2 电网侧电感选择 | 第56-57页 |
| 5.4.3 整流器直流侧电容选择 | 第57页 |
| 5.4.4 双向DC/DC储能电感 | 第57-58页 |
| 5.4.5 Buck电路的元件参数设置 | 第58页 |
| 5.5 储能式充电桩系统建模与仿真 | 第58-66页 |
| 5.5.1 储能电池充放电建模与仿真 | 第58-64页 |
| 5.5.2 电动汽车充电建模与仿真 | 第64-66页 |
| 5.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 6 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 总结 | 第67页 |
| 6.2 展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第75-76页 |