| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第11-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 基于双级功率变换器的电动汽车充电接口单元 | 第20-35页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 双级功率变换器系统结构分析 | 第20-22页 |
| 2.3 前端三电平Buck变换器 | 第22-27页 |
| 2.3.1 D>0.5时,前端三电平Buck变换器的工作状态 | 第22-24页 |
| 2.3.2 D=0.5时,前端三电平Buck变换器的工作状态 | 第24-25页 |
| 2.3.3 D<0.5时,前端三电平Buck变换器的工作状态 | 第25-27页 |
| 2.4 后端高频隔离型LLC谐振变换器 | 第27-31页 |
| 2.5 实验验证 | 第31-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 IPOP型多模块充电协调控制策略 | 第35-50页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 电动汽车充电特性 | 第35-37页 |
| 3.2.1 充电站对电网的影响 | 第35-36页 |
| 3.2.2 电动汽车充电模式 | 第36-37页 |
| 3.2.3 动力电池充放电控制策略 | 第37页 |
| 3.3 单模块直流变换器控制策略 | 第37-40页 |
| 3.3.1 电动汽车充电装置恒流/恒压控制 | 第37-38页 |
| 3.3.2 单模块双极性直流变换器功率控制 | 第38-40页 |
| 3.4 IPOP型多模块主从充电技术 | 第40-45页 |
| 3.4.1 IPOP型多模块电动汽车充电系统 | 第40-42页 |
| 3.4.2 双模块直流变换器并联外特型 | 第42-43页 |
| 3.4.3 IPOP型多模块直流变换器多模式控制 | 第43-44页 |
| 3.4.4 IPOP型多模块直流变换器主从控制 | 第44-45页 |
| 3.5 仿真结果分析 | 第45-48页 |
| 3.5.1 IPOP型多模块变换器稳态仿真 | 第45-47页 |
| 3.5.2 IPOP型多模块变换器动态仿真 | 第47-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 基于组合开关的多模块电动汽车充电接口 | 第50-58页 |
| 4.1 引言 | 第50页 |
| 4.2 基于组合开关的多模块电动汽车充电接口设计 | 第50-51页 |
| 4.2.1 基于组合开关的多模块并联直流变换器思想 | 第50-51页 |
| 4.2.2 基于组合开关的多模块电动汽车充电接口设计 | 第51页 |
| 4.3 基于组合开关的多模块充电接口工作模式与优化设计 | 第51-55页 |
| 4.3.1 基于组合开关的多模块电动汽车充电接口工作模式分析 | 第51-53页 |
| 4.3.2 基于组合开关的多模块电动汽车充电接口优化设计 | 第53-55页 |
| 4.4 基于组合开关的多模块电动汽车充电接口仿真系统 | 第55-57页 |
| 4.4.1 基于组合开关的多模块并联充电装置稳态运行实验 | 第55页 |
| 4.4.2 基于组合开关的多模块并联充电装置功率变化实验 | 第55-56页 |
| 4.4.3 基于组合开关的多模块并联充电装置负载阶跃实验 | 第56-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
