170T电传动自卸车发动机系统设计及散热技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 电传动自卸车发展综述 | 第8-15页 |
| 1.2.1 国外电传动自卸车的发展情况与特点 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国内电传动自卸车的发展情况及特点 | 第13-15页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第15-16页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 电传动自卸车发动机辅件设计与分析 | 第17-35页 |
| 2.1 矿用自卸车的常用传动方式 | 第17-18页 |
| 2.2 发动机选型 | 第18-28页 |
| 2.2.1 170T电传动自卸车基本参数 | 第18-21页 |
| 2.2.2 同型车发动机类比分析 | 第21-24页 |
| 2.2.3 发动机辅件总体要求 | 第24-25页 |
| 2.2.4 发动机选型 | 第25-28页 |
| 2.3 发动机功率匹配计算 | 第28-31页 |
| 2.3.1 牵引功率 | 第29-30页 |
| 2.3.2 转向功率 | 第30页 |
| 2.3.3 冷却风扇功率 | 第30页 |
| 2.3.4 通风功率 | 第30页 |
| 2.3.5 发动机总功率 | 第30-31页 |
| 2.4 发动机辅件总体方案与技术路线 | 第31-32页 |
| 2.4.1 总体方案 | 第31页 |
| 2.4.2 技术路线 | 第31-32页 |
| 2.5 发动机辅件总体方案可行性与经济性分析 | 第32-33页 |
| 2.5.1 可行性分析 | 第32-33页 |
| 2.5.2 经济性分析 | 第33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 发动机散热系统关键技术研究 | 第35-48页 |
| 3.1 发动机冷却系统关键技术 | 第35页 |
| 3.2 散热器散热量与风扇匹配计算 | 第35-44页 |
| 3.2.1 冷却系统组成及工作原理 | 第35-36页 |
| 3.2.2 发动机对散热器的要求 | 第36-44页 |
| 3.3 冷却系统方案及散热器设计 | 第44-46页 |
| 3.3.1 冷却系统方案 | 第44-45页 |
| 3.3.2 散热器设计 | 第45-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 发动机辅件实验与设计改进 | 第48-55页 |
| 4.1 发动机辅件实验 | 第48-52页 |
| 4.1.1 实验目的与条件 | 第48页 |
| 4.1.2 实验方法 | 第48-49页 |
| 4.1.3 实验结果与分析 | 第49-52页 |
| 4.2 改进设计 | 第52-53页 |
| 4.2.1 进气管路联接结构改进 | 第52-53页 |
| 4.2.2 冷却风扇罩结构改进 | 第53页 |
| 4.2.3 散热器防回风结构改进 | 第53页 |
| 4.3 改进结果验证实验 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 结论与展望 | 第55-57页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
