深圳口岸旅检水客治理研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究方法和研究内容 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 深圳口岸水客走私问题分析 | 第17-36页 |
| 2.1 水客的历史和现状 | 第17-21页 |
| 2.1.1 水客走私起源 | 第17页 |
| 2.1.2 水客走私现状 | 第17-20页 |
| 2.1.3 水客走私危害 | 第20-21页 |
| 2.2 水客走私成因分析 | 第21-28页 |
| 2.2.1 经济利益因素 | 第21-22页 |
| 2.2.2 地域环境因素 | 第22-23页 |
| 2.2.3 制度缺陷因素 | 第23-24页 |
| 2.2.4 监管不足因素 | 第24-25页 |
| 2.2.5 违法成本因素 | 第25-26页 |
| 2.2.6 政策漏洞因素 | 第26-27页 |
| 2.2.7 观念认识因素 | 第27-28页 |
| 2.3 水客走私利益分析 | 第28-31页 |
| 2.3.1 逐利动机明显 | 第28-29页 |
| 2.3.2 各方成本收益 | 第29-30页 |
| 2.3.3 满足市场需求 | 第30页 |
| 2.3.4 均衡价格调节 | 第30-31页 |
| 2.4 海关旅检监管现状 | 第31-35页 |
| 2.4.1 深圳口岸旅检监管变迁 | 第31-33页 |
| 2.4.2 旅检监管现行税率 | 第33-34页 |
| 2.4.3 现有打击水客措施 | 第34-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 国内外海关旅检水客治理比较 | 第36-44页 |
| 3.1 国内海关旅检水客治理 | 第36-38页 |
| 3.1.1 广州海关 | 第36-37页 |
| 3.1.2 珠海拱北海关 | 第37-38页 |
| 3.2 境外海关旅检水客治理 | 第38-43页 |
| 3.2.1 香港海关 | 第38-40页 |
| 3.2.2 美国海关 | 第40-43页 |
| 3.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 海关旅检水客治理对策分析 | 第44-57页 |
| 4.1 深圳口岸旅检监管优劣势分析 | 第44-46页 |
| 4.2 旅检水客治理的总体思路 | 第46-47页 |
| 4.3 发挥内部现有优势 | 第47-51页 |
| 4.3.1 制订完善法律 | 第47-49页 |
| 4.3.2 优化打私机制 | 第49-51页 |
| 4.3.3 注重风险管理 | 第51页 |
| 4.4 应对外部多样威胁 | 第51-56页 |
| 4.4.1 推动部门协作打私 | 第51-53页 |
| 4.4.2 加强深港两地合作 | 第53-54页 |
| 4.4.3 保障旅客合理需求 | 第54-55页 |
| 4.4.4 做好通关守法宣传 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 后记 | 第62-63页 |
| 个人简历 | 第63页 |
