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XX型飞机燃油箱惰化系统设计与仿真研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第一章 绪论第13-23页
    1.1 研究背景及意义第13-14页
    1.2 飞机燃油箱燃爆抑制技术第14-19页
        1.2.1 限制燃油蒸汽浓度第14-15页
        1.2.2 限制点火源产生第15-16页
        1.2.3 限制氧气浓度——燃油箱惰化技术第16-19页
    1.3 飞机燃油箱惰化技术的研究现状与发展第19-22页
        1.3.1 国外研究现状第19-21页
        1.3.2 国内研究现状第21-22页
    1.4 论文主要研究工作第22-23页
第二章 油箱惰化系统结构总体设计第23-34页
    2.1 飞机燃油箱惰化系统的设计原则第23-24页
    2.2 惰化系统组成及功能分析第24-27页
    2.3 飞机燃油箱惰化策略第27-28页
    2.4 惰化系统总体结构与主要零部件选型设计第28-33页
    2.5 本章小结第33-34页
第三章 XX型飞机惰化流量需求研究第34-51页
    3.1 燃油物性第34-36页
        3.1.1 燃油密度第34-35页
        3.1.2 饱和蒸汽压第35页
        3.1.3 燃油中氧、氮溶解度第35-36页
    3.2 燃油箱惰化数学模型的建立第36-41页
        3.2.1 油箱向环境排气第37-39页
        3.2.2 环境向油箱充气第39-41页
    3.3 初始条件和边界条件的确定第41-44页
        3.3.1 XX型飞机油箱结构第41-42页
        3.3.2 设计飞行包线的选择第42-44页
        3.3.4 Matlab程序流程图第44页
    3.4 计算结果与影响因素分析第44-50页
        3.4.1 惰化模型正确性验证第44-45页
        3.4.2 燃油箱惰化对富氮气体的需求第45-47页
            3.4.2.1 地面滑行-爬升阶段第45-47页
            3.4.2.2 俯冲-着陆阶段第47页
        3.4.3 富氮气体需求影响因素分析第47-50页
            3.4.3.1 载油率第48页
            3.4.3.2 环境温度第48-49页
            3.4.3.3 饱和蒸汽压力第49页
            3.4.3.4 燃油中溶解氧、氮气体第49-50页
            3.4.3.5 富氮气体浓度第50页
    3.5 本章小结第50-51页
第四章 XX型飞机惰化流场的仿真计算第51-65页
    4.1 CFD数值计算方法第51-54页
        4.1.1 前处理第52-53页
        4.1.2 数值模拟第53-54页
        4.1.3 后处理第54页
    4.2 惰化过程CFD数值模拟方法的验证第54-57页
        4.2.1 对单隔舱油箱惰化验证第54-55页
        4.2.2 对多隔舱油箱惰化验证第55-57页
    4.3 XX型飞机油箱惰化流场分析第57-60页
        4.3.1 油箱模型第57-58页
        4.3.2 网格独立性的验证第58页
        4.3.3 计算结果分析第58-60页
    4.4 不同的通气布置方案对惰化效果的影响第60-63页
        4.4.1 隔舱间通气孔位置对惰化的影响第60-61页
        4.4.2 进气口位置对惰化效果的影响第61-62页
        4.4.3 富氮气体进气方式对惰化效果的影响第62-63页
    4.5 XX型飞机实际惰化效果的分析第63-64页
    4.6 本章小结第64-65页
第五章 总结与展望第65-67页
    5.1 总结第65页
    5.2 展望第65-67页
参考文献第67-70页
致谢第70-71页
在学期间的研究成果及发表的学术论文第71页
    攻读硕士学位期间发表(录用)论文情况第71页
    攻读硕士学位期间参加科研项目情况第71页

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