| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第11-13页 |
| 1 研究背景 | 第11-12页 |
| 2 研究目的与意义 | 第12-13页 |
| 2.1 研究目的 | 第12页 |
| 2.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 第二章 文献综述 | 第13-24页 |
| 1 即时情绪 | 第13-14页 |
| 1.1 即时情绪的概念与分类 | 第13页 |
| 1.2 即时情绪的研究方法 | 第13页 |
| 1.3 即时情绪的测量 | 第13-14页 |
| 1.4 即时情绪影响决策的途径 | 第14页 |
| 2 偶然情绪 | 第14-16页 |
| 2.1 偶然情绪的概念 | 第14-15页 |
| 2.2 偶然情绪的理论模型 | 第15-16页 |
| 2.2.1 情绪即信息模型 | 第15页 |
| 2.2.2 评价倾向模型 | 第15页 |
| 2.2.3 情绪一致性效应 | 第15-16页 |
| 2.3 偶然情绪与决策的最新进展 | 第16页 |
| 3 整合情绪 | 第16-18页 |
| 3.1 整合情绪的概念 | 第16-17页 |
| 3.2 整合情绪的理论模型 | 第17-18页 |
| 3.2.1 情绪启发式模型 | 第17页 |
| 3.2.2 社会直觉模型 | 第17页 |
| 3.2.3 理性选择框架 | 第17-18页 |
| 3.3 整合情绪与决策的进展 | 第18页 |
| 4 驾驶决策 | 第18-23页 |
| 4.1 驾驶决策的概念 | 第18-19页 |
| 4.2 驾驶决策的研究方法 | 第19-20页 |
| 4.2.1 心理测量法 | 第19页 |
| 4.2.2 实验法 | 第19-20页 |
| 4.3 驾驶决策的过程 | 第20-21页 |
| 4.4 驾驶决策的影响因素 | 第21-23页 |
| 4.4.1 性别 | 第21页 |
| 4.4.2 年龄 | 第21-22页 |
| 4.4.3 情绪 | 第22页 |
| 4.4.4 决策风格 | 第22页 |
| 4.4.5 驾驶经验 | 第22-23页 |
| 5 偶然情绪与驾驶决策 | 第23-24页 |
| 5.1 偶然情绪影响驾驶决策的加工过程 | 第23页 |
| 5.2 偶然情绪影响驾驶决策的结果 | 第23-24页 |
| 6 整合情绪与驾驶决策 | 第24页 |
| 6.1 整合情绪对驾驶决策过程的影响 | 第24页 |
| 6.2 整合情绪对驾驶行为的影响 | 第24页 |
| 第三章 问题提出 | 第24-25页 |
| 1 以往研究存在的不足之处 | 第24-25页 |
| 1.1 研究对象 | 第24-25页 |
| 1.2 研究内容 | 第25页 |
| 1.3 研究方法 | 第25页 |
| 2 本研究的创新之处 | 第25页 |
| 3 总体思路 | 第25页 |
| 第四章 实证研究 | 第25-49页 |
| 研究1 偶然情绪和驾驶经验在驾驶决策过程不同阶段中的特征表现 | 第25-35页 |
| 1 研究目的 | 第25-26页 |
| 2 研究假设 | 第26页 |
| 3 研究方法 | 第26-30页 |
| 3.1 研究对象 | 第26页 |
| 3.2 研究工具 | 第26-28页 |
| 3.2.1 实验仪器 | 第26-27页 |
| 3.2.2 实验材料 | 第27页 |
| 3.2.3 场景的创建及兴趣区的划分 | 第27-28页 |
| 3.3 研究设计 | 第28页 |
| 3.4 研究程序 | 第28-29页 |
| 3.4.1 预处理 | 第28页 |
| 3.4.2 实验准备阶段 | 第28页 |
| 3.4.3 偶然情绪的诱发阶段 | 第28-29页 |
| 3.4.4 驾驶决策能力测试阶段 | 第29页 |
| 3.5 数据分析 | 第29-30页 |
| 3.5.1 生理指标分析 | 第29页 |
| 3.5.2 眼动指标的分析 | 第29-30页 |
| 4 研究结果 | 第30-33页 |
| 4.1 情绪的主观报告结果 | 第30页 |
| 4.2 不同偶然情绪对诱发后心率变异性指标的影响 | 第30-33页 |
| 4.3.1 首次注视时间 | 第31-32页 |
| 4.3.2 平均注视时间 | 第32页 |
| 4.3.3 首次鼠标点击时间 | 第32-33页 |
| 4.3.4 决策反应时间 | 第33页 |
| 5 讨论 | 第33-35页 |
| 5.1 偶然情绪诱发结果的分析与讨论 | 第33-34页 |
| 5.2 偶然情绪和驾驶经验对首次注视时间的影响 | 第34页 |
| 5.3 偶然情绪和驾驶经验对平均注视时间的影响 | 第34页 |
| 5.4 偶然情绪和驾驶经验对首次鼠标点击时间的影响 | 第34-35页 |
| 5.5 偶然情绪和驾驶经验对决策反应时间的影响 | 第35页 |
| 研究2 整合情绪和驾驶经验在驾驶决策过程中不同阶段的特征表现 | 第35-49页 |
| 1 研究目的 | 第35页 |
| 2 研究假设 | 第35-36页 |
| 3 研究方法 | 第36-38页 |
| 3.1 研究对象 | 第36页 |
| 3.2 研究工具 | 第36-37页 |
| 3.2.1 实验仪器 | 第36页 |
| 3.2.2 实验材料 | 第36-37页 |
| 3.3 研究设计 | 第37页 |
| 3.4 研究程序 | 第37-38页 |
| 3.4.1 实验准备阶段 | 第37页 |
| 3.4.2 整合情绪的诱发 | 第37-38页 |
| 3.4.3 驾驶员决策能力测试阶段 | 第38页 |
| 3.5 数据分析 | 第38页 |
| 3.6 生理指标 | 第38页 |
| 3.7 眼动指标 | 第38页 |
| 3.8 数据统计 | 第38页 |
| 3.8.1 眼动指标的采集与获得 | 第38页 |
| 3.8.2 数据统计 | 第38页 |
| 4 研究结果 | 第38-41页 |
| 4.1 整合情绪的主观报告结果 | 第38-39页 |
| 4.2 不同整合情绪对诱发后心率变异性指标的影响表11不同整合情绪在心率变异性指标上诱发效果的检验 | 第39-40页 |
| 4.3 眼动数据各项结果的分析 | 第40-41页 |
| 4.3.1 首次注视时间 | 第40页 |
| 4.3.2 平均注视时间 | 第40页 |
| 4.3.3 首次鼠标点击时间 | 第40-41页 |
| 4.3.4 决策反应时间 | 第41页 |
| 5 讨论 | 第41-44页 |
| 5.1 整合情绪诱发结果的分析与讨论 | 第41-42页 |
| 5.2 整合情绪和驾驶经验对首次注视时间的影响 | 第42页 |
| 5.3 整合情绪和驾驶经验对平均注视时间的影响 | 第42-43页 |
| 5.4 整合情绪和驾驶经验对首次鼠标点击时间的影响 | 第43页 |
| 5.5 整合情绪和驾驶经验对决策反应时间的影响 | 第43-44页 |
| 6 综合讨论 | 第44-47页 |
| 6.1 偶然情绪和驾驶经验在驾驶决策过程不同阶段中的特征表现 | 第44-45页 |
| 6.2 整合情绪和驾驶经验在驾驶决策过程不同阶段中的特征表现 | 第45-46页 |
| 6.3 即时情绪和驾驶经验在驾驶决策过程不同阶段中的特征表现 | 第46-47页 |
| 6.4 安全驾驶策略 | 第47页 |
| 7 研究不足与展望 | 第47-48页 |
| 8 结论 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-56页 |
| 攻读硕士论文期间发表学术论文情况 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
