| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 有限元分析 | 第10-12页 |
| 1.2.2 动力学分析 | 第12-13页 |
| 1.2.3 疲劳寿命分析 | 第13-14页 |
| 1.3 课题研究内容 | 第14-17页 |
| 第2章 可控震源车车架模态分析 | 第17-23页 |
| 2.1 模态分析基本理论 | 第17-18页 |
| 2.2 车架模态分析 | 第18-22页 |
| 2.2.1 计算模型的建立 | 第18页 |
| 2.2.2 模型导入与网格划分 | 第18-19页 |
| 2.2.3 计算结果与结果分析 | 第19-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 可控震源车工作状态下刚柔耦合模型的建立与仿真 | 第23-34页 |
| 3.1 可控震源车工作状态下刚柔耦合模型建立 | 第23-29页 |
| 3.1.1 可控震源车工作状态描述 | 第24页 |
| 3.1.2 车架柔性体制备 | 第24-26页 |
| 3.1.3 整车刚柔耦合模型的建立 | 第26-27页 |
| 3.1.4 激振力的添加 | 第27-28页 |
| 3.1.5 模型验证 | 第28-29页 |
| 3.2 整车刚柔耦合模型仿真分析 | 第29-32页 |
| 3.2.1 车体不同位置的振动位移响应 | 第29-31页 |
| 3.2.2 柔性体车架应力提取 | 第31-32页 |
| 3.2.3 车架载荷谱的导出 | 第32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-34页 |
| 第4章 可控震源车车架动态应力分析 | 第34-41页 |
| 4.1 动态应力求解方法 | 第34-36页 |
| 4.1.1 惯性释放法 | 第34-35页 |
| 4.1.2 载荷线性叠加技术 | 第35-36页 |
| 4.2 可控震源车车架动态应力分析 | 第36-40页 |
| 4.2.1 车架载荷谱的添加 | 第36-38页 |
| 4.2.2 车架动态应力计算结果 | 第38-40页 |
| 4.3 本章总结 | 第40-41页 |
| 第5章 可控震源车车架疲劳寿命分析 | 第41-49页 |
| 5.1 疲劳分析的一般流程 | 第41-42页 |
| 5.2 基于模态应力恢复法的车架疲劳寿命分析 | 第42-48页 |
| 5.2.1 模态应力恢复法 | 第42页 |
| 5.2.2 载荷谱的获取与处理 | 第42-44页 |
| 5.2.3 车架材料 S-N 曲线的估算 | 第44-46页 |
| 5.2.4 其他影响因素 | 第46页 |
| 5.2.5 疲劳计算结果 | 第46-48页 |
| 5.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第6章 结论与展望 | 第49-51页 |
| 6.1 结论 | 第49页 |
| 6.2 展望 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 在学期间发表的学术论文和参加科研情况 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |