| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及问题提出 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13页 |
| 1.4 技术路线 | 第13-14页 |
| 1.5 论文结构 | 第14-15页 |
| 第2章 雪天交通应急预案体系分析 | 第15-28页 |
| 2.1 交通应急体系分析 | 第15-18页 |
| 2.1.1 交通应急预案管理体系 | 第15页 |
| 2.1.2 交通应急组织管理体系 | 第15-17页 |
| 2.1.3 交通应急运行机制管理 | 第17-18页 |
| 2.2 雪天交通应急体系分析 | 第18-27页 |
| 2.2.1 雪天交通应急组织管理体系 | 第18-20页 |
| 2.2.2 雪天突发事件应急处置体系 | 第20-23页 |
| 2.2.3 雪天交通应急响应处置流程 | 第23-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 基于CER与LS-FECM结合的综合等级评估研究 | 第28-39页 |
| 3.1 CBE简介 | 第28-29页 |
| 3.1.1 CBR基本原理 | 第28页 |
| 3.1.2 CER基本原理 | 第28-29页 |
| 3.2 LS-FECM定量等级评估方法 | 第29-38页 |
| 3.2.1 LS-FECM方法介绍 | 第29-34页 |
| 3.2.2 本文模型关键性问题分析 | 第34-38页 |
| 3.3 等级应急措施选择 | 第38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 雪天交通应急方案本体模型研究 | 第39-52页 |
| 4.1 本体模型概述 | 第39-41页 |
| 4.1.1 本体元语五要素 | 第39页 |
| 4.1.2 本体分类 | 第39-40页 |
| 4.1.3 本体构建步骤 | 第40-41页 |
| 4.2 本体描述语言及相关技术研究 | 第41-45页 |
| 4.2.1 本体构建语言体系 | 第41-43页 |
| 4.2.2 本体推理方法研究 | 第43-45页 |
| 4.2.3 本体构建工具 | 第45页 |
| 4.3 雪天交通方案实体构建 | 第45-49页 |
| 4.3.1 预案概念实体内容 | 第45-48页 |
| 4.3.2 方案规则知识构建 | 第48-49页 |
| 4.4 雪天交通应急方案模型 | 第49-51页 |
| 4.4.1 方案模型 | 第49-50页 |
| 4.4.2 方案生成流程 | 第50-51页 |
| 4.5 .本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 雪天交通应急方案智能化生成原型系统 | 第52-60页 |
| 5.1 原型系统设计目标和原则 | 第52-53页 |
| 5.1.1 系统设计目标 | 第52页 |
| 5.1.2 系统设计原则 | 第52-53页 |
| 5.2 原型系统总体设计 | 第53-56页 |
| 5.2.1 系统框架构建 | 第53-54页 |
| 5.2.2 系统功能模块设计 | 第54-55页 |
| 5.2.3 系统研发技术思路 | 第55页 |
| 5.2.4 系统数据结构设计 | 第55-56页 |
| 5.3 原型系统界面实现 | 第56-59页 |
| 5.3.1 登录模块 | 第56-57页 |
| 5.3.2 指挥模块 | 第57页 |
| 5.3.3 方案模块 | 第57-59页 |
| 5.3.4 数据模块 | 第59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 总结 | 第60页 |
| 6.2 下一步工作 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |