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“地壳一号”全液压顶驱减速箱热平衡仿真分析

中文摘要第4-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第13-20页
    1.1 课题研究背景及意义第13-15页
        1.1.1 课题来源及背景第13-14页
        1.1.2 课题研究意义第14-15页
    1.2 国内外研究概况第15-19页
        1.2.1 顶驱国内外应用状况第15-17页
        1.2.2 齿轮箱热平衡分析国内外研究现状第17-19页
    1.3 论文研究内容和研究方法第19-20页
第2章 顶驱减速箱传热计算与热阻单元的建立第20-30页
    2.1 传热学原理第20页
    2.2 减速箱体传热基本公式第20-23页
        2.2.1 傅里叶定律第20-21页
        2.2.2 牛顿冷却公式第21-23页
        2.2.3 斯特藩定律第23页
    2.3 减速箱的传热形式第23-24页
    2.4 减速箱体热阻单元的建立第24-29页
        2.4.1 平面壁热阻第24-26页
        2.4.2 复合壁热阻第26-27页
        2.4.3 空心圆柱热阻第27-29页
    本章小结第29-30页
第3章 减速箱功率损失与热阻的确定第30-41页
    3.1 顶驱减速箱结构第30-32页
        3.1.1 顶驱装置总体结构第30-31页
        3.1.2 顶驱减速箱结构第31-32页
    3.2 顶驱减速箱润滑系统第32-33页
    3.3 减速箱内热源功率计算第33-36页
        3.3.1 齿轮啮合摩擦功率损失第34-35页
        3.3.2 滚动轴承摩擦功率损失第35-36页
    3.4 减速箱体各元件间热阻分析与计算第36-39页
        3.4.1 减速箱热平衡系统中热阻的分类第36-37页
        3.4.2 减速箱对流热阻的计算第37-38页
        3.4.3 减速箱对流换热系数的计算第38-39页
    本章小结第39-41页
第4章 减速箱温度分布规律与散热功率分析第41-56页
    4.1 减速箱模型的简化第41-42页
    4.2 减速箱热平衡系统热网络的建立第42-45页
        4.2.1 热量传递路线分析第42-43页
        4.2.2 热网络的建立第43-44页
        4.2.3 热网络中润滑油粘度变化模型第44-45页
    4.3 减速箱热网络的计算第45-49页
        4.3.1 减速箱热网络计算流程第47-48页
        4.3.2 正常工作状态下的温度计算第48-49页
    4.4 散热分配的影响分析第49-55页
        4.4.1 主轴转速对产热散热的影响第50-51页
        4.4.2 空气对流换热系数对产热及分配的影响第51-52页
        4.4.3 润滑油温度变化对产热及分配的影响第52-53页
        4.4.4 钻柱拉力对箱体的温度、散热的影响第53-55页
    本章小结第55-56页
第5章 减速箱热平衡仿真与参数界面设计第56-69页
    5.1 Matlab 仿真技术及 Matlab 工具箱介绍第56-60页
        5.1.1 仿真技术介绍第56-57页
        5.1.2 Matlab 仿真简介第57-60页
    5.2 Matlab 中减速箱热网络模块的建立第60-64页
        5.2.1 减速箱可变热阻模块的建立第60-61页
        5.2.2 减速箱功率损失模块的建立第61-63页
        5.2.3 减速箱总体计算模块的建立第63-64页
    5.3 基于 matlab 的减速箱热平衡分析参数化界面设计第64-67页
        5.3.1 减速箱对流换热系数的参数化界面第64-65页
        5.3.2 减速箱功率损失的参数化界面第65-66页
        5.3.3 减速箱主体参数界面第66-67页
    5.4 变工况条件下减速箱热平衡系统仿真第67-68页
        5.4.1 减速箱润滑油变化下的散热功率动态输出第67页
        5.4.2 不同钻进条件下的散热功率动态输出第67-68页
    本章小结第68-69页
第6章 总结与展望第69-72页
    6.1 结论第69-70页
    6.2 展望第70-72页
参考文献第72-76页
攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果第76-77页
致谢第77页

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