基于Infineon单片机的重卡AMT变速箱控制系统研究
| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外重卡AMT研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 目前存在的问题 | 第15页 |
| 1.3 论文的选题依据 | 第15页 |
| 1.4 本文的主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 重卡AMT系统组成及原理 | 第17-27页 |
| 2.1 变速箱机构 | 第17-20页 |
| 2.2 离合器机构 | 第20-21页 |
| 2.3 选换挡执行机构 | 第21-24页 |
| 2.4 传感器 | 第24-25页 |
| 2.5 制动器 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 重卡AMT控制系统硬件设计 | 第27-39页 |
| 3.1 主控模块 | 第28-30页 |
| 3.2 传感器信号处理模块 | 第30-33页 |
| 3.3 电磁阀驱动模块 | 第33-35页 |
| 3.4 电源模块 | 第35页 |
| 3.5 通讯模块 | 第35-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 重卡AMT控制系统软件设计 | 第39-49页 |
| 4.1 重卡AMT控制系统软件总体框架 | 第39页 |
| 4.2 AMT换挡规律程序 | 第39-43页 |
| 4.2.1 单参数换挡规律 | 第40页 |
| 4.2.2 两参数换挡规律 | 第40-42页 |
| 4.2.3 多参数换挡规律 | 第42-43页 |
| 4.2.4 换挡规律程序设计 | 第43页 |
| 4.3 起步控制程序 | 第43-45页 |
| 4.4 升档和降档控制程序 | 第45-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 基于汽车自动变速器实验台的实验分析 | 第49-59页 |
| 5.1 汽车自动变速器实验台系统结构 | 第49-56页 |
| 5.1.1 动力装置 | 第50-52页 |
| 5.1.2 加载装置 | 第52-54页 |
| 5.1.3 惯性模拟装置 | 第54-55页 |
| 5.1.4 测控系统 | 第55-56页 |
| 5.2 实验 | 第56-58页 |
| 5.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 总结与展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读学位期间发表的论文、参加的课题 | 第65-67页 |
| 一、发表的学术论文 | 第65页 |
| 二、参加的科研课题 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第68页 |
