电动挖掘机锂电池组的散热研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 电动车辆研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 电动挖掘机研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 车辆动力电池的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 动力电池热管理必要性及其研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4 研究目的与方法 | 第17页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第17页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第17页 |
| 1.5 研究意义和创新点 | 第17-19页 |
| 1.5.1 研究意义 | 第17页 |
| 1.5.2 主要创新点 | 第17-19页 |
| 第2章 生热传热模型和CFD仿真 | 第19-24页 |
| 2.1 磷酸铁锂电池生热原理 | 第19-20页 |
| 2.2 热量传递原理 | 第20-21页 |
| 2.3 CFD软件在热力学中的应用 | 第21-23页 |
| 2.4 本章小节 | 第23-24页 |
| 第3章 电池组构建和散热系统设计 | 第24-31页 |
| 3.1 挖掘机型号及功率 | 第24页 |
| 3.2 本章小节 | 第24页 |
| 3.3 电源设计 | 第24-25页 |
| 3.4 单体电池选型 | 第25-28页 |
| 3.4.1 电池电芯18650 | 第25-27页 |
| 3.4.2 电池包单体成组 | 第27-28页 |
| 3.5 散热系统设计 | 第28-29页 |
| 3.6 工作环境 | 第29页 |
| 3.7 本章小节 | 第29-31页 |
| 第4章 CFD仿真及散热系统结构优化 | 第31-47页 |
| 4.1 初始方案仿真模拟 | 第31-38页 |
| 4.1.1 仿真环境设定 | 第31页 |
| 4.1.2 电池包单体 | 第31-32页 |
| 4.1.3 散热温度场模型建立 | 第32-33页 |
| 4.1.4 初始方案建模 | 第33-35页 |
| 4.1.5 雷诺数和其他参数设置 | 第35-36页 |
| 4.1.6 网格划分 | 第36-37页 |
| 4.1.7 结果分析 | 第37-38页 |
| 4.2 初始方案的结构优化 | 第38-46页 |
| 4.2.1 并行口角度的优化 | 第38-41页 |
| 4.2.2 扩散距离的优化 | 第41-43页 |
| 4.2.3 增加滤板的影响 | 第43-45页 |
| 4.2.4 优化结果分析与讨论 | 第45-46页 |
| 4.3 本章小节 | 第46-47页 |
| 第5章 滤板的变开孔率优化方案 | 第47-54页 |
| 5.1 待继续优化问题 | 第47-48页 |
| 5.2 区域细分后的开孔率设置方案 | 第48-49页 |
| 5.3 开孔率优化 | 第49-52页 |
| 5.3.1 优化参数取值思路 | 第49-50页 |
| 5.3.2 第一次区域划分后开孔率取值 | 第50-51页 |
| 5.3.3 第二次细分区域 | 第51-52页 |
| 5.4 优化结果分析 | 第52-53页 |
| 5.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第6章 不同工况下的温度模糊PID控制 | 第54-64页 |
| 6.1 控制风速对散热的影响 | 第54-55页 |
| 6.2 不同工况下的风速与温度 | 第55-58页 |
| 6.3 模糊PID控制方法 | 第58-60页 |
| 6.4 构建模糊PID控制系统 | 第60-63页 |
| 6.4.1 积分分离阈值设定 | 第60-61页 |
| 6.4.2 整定规则制定 | 第61-63页 |
| 6.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第70页 |
