| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 1 绪论 | 第12-28页 |
| 1.1 课题来源与背景 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-26页 |
| 1.2.1 移动互联网的发展及需求 | 第13-15页 |
| 1.2.2 车载移动互联网接入网络 | 第15-19页 |
| 1.2.3 异构无线网络融合 | 第19-21页 |
| 1.2.4 车载移动通信网络接入模式 | 第21-25页 |
| 1.2.5 车-地互联Internet流量管理 | 第25-26页 |
| 1.3 研究内容与论文结构 | 第26-28页 |
| 2 车载移动互联网的体系结构 | 第28-44页 |
| 2.1 高速铁路3G移动通信传输机制研究 | 第28-36页 |
| 2.1.1 高速铁路环境对移动通信的影响 | 第28-32页 |
| 2.1.2 移动通信网络无线覆盖 | 第32-35页 |
| 2.1.3 切换技术 | 第35页 |
| 2.1.4 3G网络传输性能测试 | 第35-36页 |
| 2.2 车载移动互联网体系结构及功能 | 第36-40页 |
| 2.2.1 体系结构模型 | 第36-38页 |
| 2.2.2 车载移动应用层 | 第38-39页 |
| 2.2.3 接入层 | 第39页 |
| 2.2.4 汇聚层 | 第39-40页 |
| 2.2.5 服务提供层 | 第40页 |
| 2.3 车载移动互联网应用的关键技术问题 | 第40-41页 |
| 2.4 本章小结 | 第41-44页 |
| 3 异构无线网络体系结构及WMN骨干网络传输性能研究 | 第44-66页 |
| 3.1 异构无线网络体系结构及建网策略 | 第44-45页 |
| 3.2 交通干线无线骨干传输网络拓扑结构 | 第45-48页 |
| 3.3 无线Mesh网络骨干链路的多跳传输性能研究 | 第48-53页 |
| 3.3.1 多跳WMN骨干链路结构 | 第48-49页 |
| 3.3.2 多跳WMN骨干链路传输模型 | 第49-51页 |
| 3.3.3 多模WMN节点结构研究 | 第51-53页 |
| 3.4 多跳WMN互联机制研究 | 第53-61页 |
| 3.4.1 二层路径转发与三层路由机制 | 第53-54页 |
| 3.4.2 二层路径转发路由协议 | 第54-61页 |
| 3.5 实验测试及分析 | 第61-64页 |
| 3.5.1 WMN骨干传输网络实验床 | 第61-63页 |
| 3.5.2 测试结果及分析 | 第63-64页 |
| 3.6 本章小结 | 第64-66页 |
| 4 异构无线网络环境下的快速切换机制研究 | 第66-94页 |
| 4.1 异构无线网络垂直切换策略 | 第66-74页 |
| 4.1.1 传输成本建模 | 第67-68页 |
| 4.1.2 系统延迟容忍 | 第68-69页 |
| 4.1.3 WiFi链路吞吐量预测 | 第69-70页 |
| 4.1.4 切换策略 | 第70页 |
| 4.1.5 仿真实验研究 | 第70-74页 |
| 4.2 WMN水平切换机制研究 | 第74-87页 |
| 4.2.1 快速WMN切换技术研究 | 第74-78页 |
| 4.2.2 车载通信网关原型系统设计 | 第78-83页 |
| 4.2.3 OCG切换性能研究 | 第83-87页 |
| 4.3 基于B.A.T.M.A.N.adv的快速切换机制研究 | 第87-91页 |
| 4.3.1 B.A.T.M.A.N.adv的路径更新策略 | 第87-88页 |
| 4.3.2 B.A.T.M.A.N.adv快速切换处理机制 | 第88-90页 |
| 4.3.3 FSSFA策略实验测试及分析 | 第90-91页 |
| 4.4 本章小结 | 第91-94页 |
| 5 车-地互联的Internet流量模型分析及流量管理 | 第94-116页 |
| 5.1 车-地互联的Internet流量 | 第94-98页 |
| 5.1.1 流量特性分析 | 第94-95页 |
| 5.1.2 流量采集及分析 | 第95-98页 |
| 5.2 车-地宽带互联的Internet流量建模 | 第98-103页 |
| 5.2.1 Internet流量建模 | 第99-101页 |
| 5.2.2 模型有效性分析 | 第101-103页 |
| 5.3 流量模型分析 | 第103-106页 |
| 5.3.1 统计特性分析 | 第103-105页 |
| 5.3.2 传输性能分析 | 第105-106页 |
| 5.4 车-地宽带互联的预取策略研究 | 第106-112页 |
| 5.4.1 预取访问算法研究 | 第106-110页 |
| 5.4.2 PAA仿真实验研究 | 第110-112页 |
| 5.5 预取缓存系统实验测试及分析 | 第112-115页 |
| 5.6 本章小结 | 第115-116页 |
| 6 车载移动互联网智能化网络管理研究 | 第116-130页 |
| 6.1 车载移动互联网故障预测机制研究 | 第116-121页 |
| 6.1.1 WMN故障预测研究 | 第116-118页 |
| 6.1.2 基于B.A.T.M.A.N.adv的处理机制研究 | 第118-121页 |
| 6.2 车载移动互联网智能化网络管理平台研究及实现 | 第121-125页 |
| 6.2.1 本地管理平台 | 第121-123页 |
| 6.2.2 集中云管理平台 | 第123-125页 |
| 6.3 实验测试及分析 | 第125-128页 |
| 6.4 本章小结 | 第128-130页 |
| 7 结论与展望 | 第130-136页 |
| 7.1 主要工作 | 第130-133页 |
| 7.2 主要创新与贡献 | 第133页 |
| 7.3 问题与展望 | 第133-136页 |
| 参考文献 | 第136-148页 |
| 附录1 不同类型交通干线的定义 | 第148-150页 |
| 附录2 B.A.T.M.A.N.adv报文/数据包格式 | 第150-152页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果目录 | 第152-154页 |
| 致谢 | 第154页 |
