高速铁路路堑基床合理换填厚度分析
| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-18页 |
| 1.1.1 国内外高速铁路的发展 | 第13-16页 |
| 1.1.2 路基结构技术特点 | 第16-17页 |
| 1.1.3 换填路堑路基问题 | 第17-18页 |
| 1.2 国内外研究发展现状 | 第18-21页 |
| 1.2.1 路基动力特性及响应 | 第18-20页 |
| 1.2.2 基床结构换填研究 | 第20-21页 |
| 1.3 论文主要工作与技术路线 | 第21-24页 |
| 1.3.1 论文主要工作 | 第21-22页 |
| 1.3.2 论文技术路线 | 第22-24页 |
| 第2章 车辆－轨道耦合动力学模块化实现 | 第24-37页 |
| 2.1 车辆－轨道耦合动力学原理概述 | 第24-30页 |
| 2.1.1 车辆模型及运动方程 | 第25-27页 |
| 2.1.2 轨道模型及运动方程 | 第27-28页 |
| 2.1.3 轮轨接触模型 | 第28-29页 |
| 2.1.4 系统动力学矩阵 | 第29-30页 |
| 2.2 模块化实现方法 | 第30-36页 |
| 2.2.1 坐标变换下的部件动力学矩阵 | 第31-34页 |
| 2.2.2 面向对象的编程思想 | 第34-35页 |
| 2.2.3 模块化方法步骤 | 第35-36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 路基耦合动力学分析 | 第37-51页 |
| 3.1 高速铁路有砟轨道路基动力分析 | 第37-45页 |
| 3.1.1 车辆-有砟轨道垂向系统模型 | 第37页 |
| 3.1.2 模型参数 | 第37-39页 |
| 3.1.3 轨道不平顺功率密度谱激励 | 第39-40页 |
| 3.1.4 系统动力学矩阵与稀疏矩阵存储 | 第40-42页 |
| 3.1.5 路基面动力系数 | 第42-43页 |
| 3.1.6 动力系数概率区分 | 第43-45页 |
| 3.2 高速铁路无砟轨道路基动力分析 | 第45-50页 |
| 3.2.1 车辆-无砟轨道垂向系统模型 | 第45页 |
| 3.2.2 计算参数 | 第45-46页 |
| 3.2.3 轨道不平顺功率密度谱激励 | 第46-47页 |
| 3.2.4 系统动力学矩阵 | 第47-48页 |
| 3.2.5 路基面动力系数 | 第48页 |
| 3.2.6 动力系数概率区分 | 第48-50页 |
| 3.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 高速铁路有砟轨道软质岩路堑基床换填厚度 | 第51-65页 |
| 4.1 软质岩路堑基床强度特性 | 第51-53页 |
| 4.1.1 软质岩浸水软化及软化系数 | 第51-52页 |
| 4.1.2 软质岩路堑基床结构的基本承载力及修正 | 第52-53页 |
| 4.2 软质岩路堑基床换填作用及效应 | 第53-54页 |
| 4.3 高速列车荷载对有砟轨道基床作用 | 第54-56页 |
| 4.3.1 路基面动力系数分析及荷载概率区分 | 第54页 |
| 4.3.2 高速列车的双轴荷载模式 | 第54-55页 |
| 4.3.3 基床结构承受列车荷载作用分析 | 第55-56页 |
| 4.4 换填厚度设计方法 | 第56-60页 |
| 4.4.1 要求与原则 | 第56页 |
| 4.4.2 列车荷载作用区 | 第56-57页 |
| 4.4.3 累积变形状态荷载阈值 | 第57-58页 |
| 4.4.4 循环变形模量估算 | 第58-59页 |
| 4.4.5 检验准则 | 第59-60页 |
| 4.5 设计示例 | 第60-64页 |
| 4.5.1 设计参数 | 第60页 |
| 4.5.2 路基动应力 | 第60-61页 |
| 4.5.3 确定列车荷载作用区 | 第61页 |
| 4.5.4 确定换填厚度 | 第61-62页 |
| 4.5.5 结果分析 | 第62-64页 |
| 4.6 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 高速铁路无砟轨道土质路堑基床换填厚度 | 第65-79页 |
| 5.1 要求与原则 | 第65-67页 |
| 5.1.1 结构动强度控制条件 | 第65-66页 |
| 5.1.2 长期稳定性控制条件 | 第66页 |
| 5.1.3 循环变形控制条件 | 第66页 |
| 5.1.4 其他要求 | 第66-67页 |
| 5.2 路基填料累积变形状态 | 第67页 |
| 5.3 循环变形模量与变形控制 | 第67-68页 |
| 5.4 基本设计参数及其转换 | 第68-69页 |
| 5.5 高速列车荷载对无砟轨道基床作用 | 第69-71页 |
| 5.5.1 无砟轨道路基承受列车荷载作用特点 | 第69页 |
| 5.5.2 分布特点 | 第69-71页 |
| 5.5.3 荷载模式 | 第71页 |
| 5.6 换填厚度设计方法 | 第71-74页 |
| 5.7 设计示例 | 第74-77页 |
| 5.7.1 设计参数 | 第74页 |
| 5.7.2 路基动应力 | 第74-75页 |
| 5.7.3 结构动强度控制 | 第75页 |
| 5.7.4 长期稳定性控制 | 第75页 |
| 5.7.5 循环变形检算 | 第75-77页 |
| 5.7.6 换填厚度建议值 | 第77页 |
| 5.8 本章小结 | 第77-79页 |
| 结论 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第88页 |
