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含氟树脂与导电聚苯胺在柴油光催化氧化脱硫中的应用

摘要第5-7页
Abstract第7-8页
1 绪论第11-27页
    1.1 研究背景第11-13页
    1.2 含氟树脂第13-15页
    1.3 导电高分子第15-17页
    1.4 杂多酸、TiO_2的性质第17-21页
        1.4.1 杂多酸性质以及光催化性能第17-19页
        1.4.2 TiO_2的性质及光催化性能第19-21页
    1.5 分子氧脱硫第21-24页
        1.5.1 空气作为氧化剂第21-22页
        1.5.2 氧气作为氧化剂第22-23页
        1.5.3 臭氧作为氧化剂第23-24页
    1.6 本论文的研究内容、目标及创新点第24-27页
        1.6.1 论文选题意义第24页
        1.6.2 论文研究内容第24-25页
        1.6.3 论文研究目标第25页
        1.6.4 论文创新点第25-27页
2 氟改性聚苯乙烯树脂在柴油光催化氧化脱硫中的应用第27-42页
    2.1 引言第27页
    2.2 实验部分第27-32页
        2.2.1 实验所用试剂和仪器第27-28页
        2.2.2 实验方法第28-30页
        2.2.3 催化剂表征方法第30-32页
    2.3 树脂基催化剂表征及分析第32-36页
        2.3.1 红外光谱结果分析(FT-IR)第32-33页
        2.3.2 扫描电子显微镜结果分析(SEM)第33-34页
        2.3.3 比表面积、平均孔容和孔径分布分析第34-36页
    2.4 光催化氧化脱硫结果第36-39页
        2.4.1 反应时间对脱硫率的影响第36-37页
        2.4.2 反应温度对脱硫率的影响第37页
        2.4.3 磷钨酸负载量对脱硫率的影响第37-39页
    2.5 对照实验第39-41页
        2.5.1 考察氟改性树脂对柴油光催化氧化脱硫的影响第39页
        2.5.2 考察紫外光照射对于柴油光催化氧化脱硫的影响第39-40页
        2.5.3 考察萃取剂对脱硫效果的影响第40-41页
    2.6 结论第41-42页
3 PANI/TiO_2纳米复合粒子在柴油光催化氧化脱硫中的效果第42-54页
    3.1 引言第42页
    3.2 实验方法第42-44页
        3.2.1 实验所用试剂与仪器第42-43页
        3.2.2 催化剂制备第43页
        3.2.3 柴油脱硫效果的评价方法第43-44页
    3.3 催化剂的表征结果第44-48页
        3.3.1 红外光谱结果分析(FT-IR)第44-45页
        3.3.2 扫描电子显微镜结果分析(SEM)第45-46页
        3.3.3 X射线衍射结果分析(XRD)第46-48页
    3.4 催化剂的脱硫效果第48-52页
        3.4.1 氧气流速对脱硫效果的影响第48-50页
        3.4.2 萃取剂用量对脱硫效果的影响第50-51页
        3.4.3 反应时间对脱硫效果的影响第51页
        3.4.4 萃取剂种类对脱硫效果的影响第51-52页
        3.4.5 柴油的收率第52页
    3.5 结论第52-54页
4 TiO_2/PANI复合催化剂在柴油光催化氧化脱硫中的效果第54-63页
    4.1 引言第54页
    4.2 实验部分第54-56页
        4.2.1 实验试剂与仪器第54-55页
        4.2.2 催化剂的制备第55-56页
    4.3 催化剂表征第56-59页
        4.3.1 扫描电子显微镜分析(SEM)第56-57页
        4.3.2 X射线衍射结果分析(XRD)第57-59页
    4.4 催化剂脱硫效果第59-61页
        4.4.1 PANI/TiO_2相对含量对脱硫效果的影响第59-60页
        4.4.2 反应时间对TiO_2/PANI催化剂脱硫效果的影响第60-61页
    4.5 结论第61-63页
5 结论与建议第63-65页
    5.1 结论第63-64页
    5.2 建议第64-65页
参考文献第65-70页
致谢第70-71页
个人简历第71页
发表的学术论文第71页

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