摘要 | 第5-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
1 绪论 | 第11-27页 |
1.1 研究背景 | 第11-13页 |
1.2 含氟树脂 | 第13-15页 |
1.3 导电高分子 | 第15-17页 |
1.4 杂多酸、TiO_2的性质 | 第17-21页 |
1.4.1 杂多酸性质以及光催化性能 | 第17-19页 |
1.4.2 TiO_2的性质及光催化性能 | 第19-21页 |
1.5 分子氧脱硫 | 第21-24页 |
1.5.1 空气作为氧化剂 | 第21-22页 |
1.5.2 氧气作为氧化剂 | 第22-23页 |
1.5.3 臭氧作为氧化剂 | 第23-24页 |
1.6 本论文的研究内容、目标及创新点 | 第24-27页 |
1.6.1 论文选题意义 | 第24页 |
1.6.2 论文研究内容 | 第24-25页 |
1.6.3 论文研究目标 | 第25页 |
1.6.4 论文创新点 | 第25-27页 |
2 氟改性聚苯乙烯树脂在柴油光催化氧化脱硫中的应用 | 第27-42页 |
2.1 引言 | 第27页 |
2.2 实验部分 | 第27-32页 |
2.2.1 实验所用试剂和仪器 | 第27-28页 |
2.2.2 实验方法 | 第28-30页 |
2.2.3 催化剂表征方法 | 第30-32页 |
2.3 树脂基催化剂表征及分析 | 第32-36页 |
2.3.1 红外光谱结果分析(FT-IR) | 第32-33页 |
2.3.2 扫描电子显微镜结果分析(SEM) | 第33-34页 |
2.3.3 比表面积、平均孔容和孔径分布分析 | 第34-36页 |
2.4 光催化氧化脱硫结果 | 第36-39页 |
2.4.1 反应时间对脱硫率的影响 | 第36-37页 |
2.4.2 反应温度对脱硫率的影响 | 第37页 |
2.4.3 磷钨酸负载量对脱硫率的影响 | 第37-39页 |
2.5 对照实验 | 第39-41页 |
2.5.1 考察氟改性树脂对柴油光催化氧化脱硫的影响 | 第39页 |
2.5.2 考察紫外光照射对于柴油光催化氧化脱硫的影响 | 第39-40页 |
2.5.3 考察萃取剂对脱硫效果的影响 | 第40-41页 |
2.6 结论 | 第41-42页 |
3 PANI/TiO_2纳米复合粒子在柴油光催化氧化脱硫中的效果 | 第42-54页 |
3.1 引言 | 第42页 |
3.2 实验方法 | 第42-44页 |
3.2.1 实验所用试剂与仪器 | 第42-43页 |
3.2.2 催化剂制备 | 第43页 |
3.2.3 柴油脱硫效果的评价方法 | 第43-44页 |
3.3 催化剂的表征结果 | 第44-48页 |
3.3.1 红外光谱结果分析(FT-IR) | 第44-45页 |
3.3.2 扫描电子显微镜结果分析(SEM) | 第45-46页 |
3.3.3 X射线衍射结果分析(XRD) | 第46-48页 |
3.4 催化剂的脱硫效果 | 第48-52页 |
3.4.1 氧气流速对脱硫效果的影响 | 第48-50页 |
3.4.2 萃取剂用量对脱硫效果的影响 | 第50-51页 |
3.4.3 反应时间对脱硫效果的影响 | 第51页 |
3.4.4 萃取剂种类对脱硫效果的影响 | 第51-52页 |
3.4.5 柴油的收率 | 第52页 |
3.5 结论 | 第52-54页 |
4 TiO_2/PANI复合催化剂在柴油光催化氧化脱硫中的效果 | 第54-63页 |
4.1 引言 | 第54页 |
4.2 实验部分 | 第54-56页 |
4.2.1 实验试剂与仪器 | 第54-55页 |
4.2.2 催化剂的制备 | 第55-56页 |
4.3 催化剂表征 | 第56-59页 |
4.3.1 扫描电子显微镜分析(SEM) | 第56-57页 |
4.3.2 X射线衍射结果分析(XRD) | 第57-59页 |
4.4 催化剂脱硫效果 | 第59-61页 |
4.4.1 PANI/TiO_2相对含量对脱硫效果的影响 | 第59-60页 |
4.4.2 反应时间对TiO_2/PANI催化剂脱硫效果的影响 | 第60-61页 |
4.5 结论 | 第61-63页 |
5 结论与建议 | 第63-65页 |
5.1 结论 | 第63-64页 |
5.2 建议 | 第64-65页 |
参考文献 | 第65-70页 |
致谢 | 第70-71页 |
个人简历 | 第71页 |
发表的学术论文 | 第71页 |