18m~3混凝土搅拌运输车减速机研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第6-13页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第6-7页 |
| 1.2 我国混凝土搅拌运输车发展现状 | 第7-8页 |
| 1.3 国内外混凝土搅拌运输车减速机发展现状 | 第8-12页 |
| 1.4 研究内容和方法 | 第12-13页 |
| 2 混凝土搅拌运输车减速机应用工况分析 | 第13-27页 |
| 2.1 混凝土搅拌运输车结构组成 | 第13-15页 |
| 2.1.1 取力装置 | 第14页 |
| 2.1.2 液压系统 | 第14-15页 |
| 2.1.3 减速机及清洗系统 | 第15页 |
| 2.2 混凝土搅拌运输车工作原理 | 第15-20页 |
| 2.2.1 搅拌车运行工况分析 | 第17页 |
| 2.2.2 搅拌筒受力分析 | 第17-19页 |
| 2.2.3 搅拌筒驱动扭矩分析 | 第19-20页 |
| 2.3 搅拌筒动态受力分析 | 第20-22页 |
| 2.3.1 搅拌车紧急转弯引起的离心力 | 第20-21页 |
| 2.3.2 搅拌车急刹车引起的惯性力 | 第21-22页 |
| 2.3.3 路面颠簸引起的冲击载荷 | 第22页 |
| 2.4 混凝土搅拌运输车减速机应用功能 | 第22-26页 |
| 2.4.1 扭矩传递 | 第23-25页 |
| 2.4.2 载荷支撑 | 第25-26页 |
| 2.4.3 柔性输出 | 第26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 混凝土搅拌运输车减速机设计 | 第27-64页 |
| 3.1 减速机设计指标 | 第28-31页 |
| 3.1.1 最大输出扭矩 | 第28-29页 |
| 3.1.2 传动比 | 第29页 |
| 3.1.3 最大支撑载荷 | 第29页 |
| 3.1.4 减速机设计指标 | 第29-31页 |
| 3.2 减速机总体方案设计 | 第31-37页 |
| 3.2.1 减速机齿轮传动方案 | 第33-34页 |
| 3.2.2 减速机柔性输出机构方案 | 第34-36页 |
| 3.2.3 减速机总体方案确定 | 第36-37页 |
| 3.3 减速机参数设计及强度计算 | 第37-44页 |
| 3.3.1 减速机力学模型 | 第37-38页 |
| 3.3.2 齿轮传动参数设计及强度计算 | 第38-42页 |
| 3.3.3 柔性输出机构参数设计 | 第42-44页 |
| 3.4 减速机结构设计及强度设计 | 第44-63页 |
| 3.4.1 耦合结构设计 | 第44-46页 |
| 3.4.2 行星架结构设计及行星轮轴承布置 | 第46-52页 |
| 3.4.3 关键零件结构及强度计算 | 第52-62页 |
| 3.4.4 密封与润滑设计 | 第62-63页 |
| 3.5 设计图纸 | 第63页 |
| 3.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 4 减速机台架试验 | 第64-74页 |
| 4.1 减速机试验目的 | 第64-65页 |
| 4.2 减速机试验台介绍 | 第65-68页 |
| 4.2.1 试验台设计方案 | 第65-66页 |
| 4.2.2 试验台辅助系统 | 第66-68页 |
| 4.2.3 试验台整体结构 | 第68页 |
| 4.3 性能试验方法 | 第68-72页 |
| 4.3.1 试验数据测量点 | 第69-70页 |
| 4.3.2 试验验收标准 | 第70页 |
| 4.3.3 试验内容 | 第70-72页 |
| 4.4 试验结果分析 | 第72-73页 |
| 4.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
