| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 我国铁路养路机械现状及发展历史 | 第8-9页 |
| 1.2 铁道车辆转向架的组成及作用 | 第9-10页 |
| 1.3 铁道车辆系统振动的原因及强度设计 | 第10-11页 |
| 1.4 国内大型养路机械转向架现状 | 第11-12页 |
| 1.5 论文研究背景 | 第12-13页 |
| 1.6 论文的研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 CMC-16 型磨轨车转向架结构方案 | 第14-23页 |
| 2.1 磨轨车总体要求和主要参数 | 第14-15页 |
| 2.1.1 总体要求 | 第14页 |
| 2.1.2 主要参数 | 第14-15页 |
| 2.2 CMC-16 型磨轨车转向架的结构原理 | 第15-19页 |
| 2.2.1 结构 | 第15-18页 |
| 2.2.2 转向架线路几何分析 | 第18-19页 |
| 2.3 主要组成部件的设计、计算 | 第19-22页 |
| 2.3.1 轴箱组成 | 第19-20页 |
| 2.3.2 油压减振器 | 第20页 |
| 2.3.3 构架 | 第20-21页 |
| 2.3.4 旁承与心盘 | 第21页 |
| 2.3.5 基础制动装置 | 第21页 |
| 2.3.6 车轴齿轮箱 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 CMC-16 型磨轨车系统动力学模型的建立 | 第23-35页 |
| 3.1 磨轨车系统动力学计算说明 | 第23-27页 |
| 3.1.1 动力学计算内容 | 第23页 |
| 3.1.2 动力学性能评定 | 第23-27页 |
| 3.2 动力学计算和分析方法 | 第27-30页 |
| 3.2.1 蛇行稳定性计算和分析方法 | 第27-28页 |
| 3.2.2 运行平稳性计算和分析方法 | 第28-29页 |
| 3.2.3 曲线通过性能计算和分析方法 | 第29-30页 |
| 3.3 磨轨车系统非线性数学模型的建立 | 第30-34页 |
| 3.3.1 模型中的非线性环节 | 第30-31页 |
| 3.3.2 磨轨车系统数学模型 | 第31-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 CMC-16 型磨轨车系统动力学性能分析 | 第35-50页 |
| 4.1 磨轨车转向架悬挂参数优化 | 第35-39页 |
| 4.1.1 旁承预压缩量 | 第36-37页 |
| 4.1.2 心盘旁承摩擦力矩 | 第37-39页 |
| 4.1.3 其它转向架参数 | 第39页 |
| 4.2 磨轨车运动稳定性计算 | 第39-40页 |
| 4.3 磨轨车动态曲线通过性能计算 | 第40-46页 |
| 4.3.1 曲线半径 R=80m，磨轨车通过速度 v=12km/h | 第41-44页 |
| 4.3.2 其他曲线半径和通过速度时的各轮对性能指标 | 第44-46页 |
| 4.4 磨轨车运行平稳性计算 | 第46-49页 |
| 4.5 线路试验结果反映 | 第49页 |
| 4.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 CMC-16 型磨轨车转向架构架强度及模态分析 | 第50-74页 |
| 5.1 构架有限元计算模型 | 第50-53页 |
| 5.2 构架有限元计算载荷 | 第53-54页 |
| 5.2.1 垂向静载荷 | 第53页 |
| 5.2.2 垂向动载荷 | 第53页 |
| 5.2.3 横向载荷 | 第53-54页 |
| 5.2.4 斜对称载荷 | 第54页 |
| 5.3 构架有限元计算工况 | 第54页 |
| 5.4 构架质量参数及许用应力 | 第54-55页 |
| 5.5 构架强度计算结果 | 第55-68页 |
| 5.6 构架模态计算结果 | 第68-73页 |
| 5.7 本章小结 | 第73-74页 |
| 全文总结与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-83页 |
