| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第14-31页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-24页 |
| 1.2.1 隧道交通安全事故研究 | 第17-20页 |
| 1.2.2 隧道交通事故风险分析 | 第20-24页 |
| 1.2.3 隧道防灾救援体系 | 第24页 |
| 1.3 发展趋势及存在的问题 | 第24-25页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第25-26页 |
| 1.5 技术路线和典型工程选择 | 第26-31页 |
| 1.5.1 研究思路和典型工程选择 | 第26-28页 |
| 1.5.2 具体技术路线 | 第28-31页 |
| 第2章 隧道群交通事故特性及风险分析 | 第31-63页 |
| 2.1 浙江高速公路隧道群交通事故调研 | 第31-34页 |
| 2.2 隧道交通事故特性分析 | 第34-48页 |
| 2.2.1 大溪岭隧道 | 第35-38页 |
| 2.2.2 猫狸岭隧道 | 第38-40页 |
| 2.2.3 牛官头隧道 | 第40-42页 |
| 2.2.4 交通事故特性及规律 | 第42-48页 |
| 2.3 隧道群交通事故致因模式 | 第48-52页 |
| 2.3.1 事故模式理论 | 第48-50页 |
| 2.3.2 隧道群交通事故致因模型 | 第50-52页 |
| 2.4 隧道群事故风险及防范措施 | 第52-61页 |
| 2.4.1 人的因素 | 第52-53页 |
| 2.4.2 车辆因素 | 第53-54页 |
| 2.4.3 单体隧道环境风险 | 第54-57页 |
| 2.4.4 隧道防灾救援 | 第57-58页 |
| 2.4.5 隧道群事故风险 | 第58-60页 |
| 2.4.6 隧道群交通事故防范措施 | 第60-61页 |
| 2.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 第3章 隧道火灾风险定量评估方法 | 第63-113页 |
| 3.1 隧道火灾风险评估体系 | 第63-74页 |
| 3.1.1 隧道安全设施及火灾风险辨识 | 第63-65页 |
| 3.1.2 火灾风险定量评估思路 | 第65-66页 |
| 3.1.3 隧道火灾发生概率P_(fire) | 第66-68页 |
| 3.1.4 隧道火灾发展概率P_(grow) | 第68-74页 |
| 3.1.5 火灾下的人员伤亡概率P_(fail) | 第74页 |
| 3.2 隧道火灾危险性模拟分析 | 第74-81页 |
| 3.2.1 隧道火灾场景分析与设计 | 第74-76页 |
| 3.2.2 括苍山隧道火灾模拟分析 | 第76-81页 |
| 3.3 隧道火灾人员安全疏散评判准则 | 第81-84页 |
| 3.3.1 隧道火灾危险临界条件 | 第81-83页 |
| 3.3.2 隧道火灾人员安全疏散准则 | 第83-84页 |
| 3.4 隧道火灾人员疏散随机性风险估计模型 | 第84-92页 |
| 3.4.1 隧道人员疏散时间的不确定性 | 第84-87页 |
| 3.4.2 人员疏散风险的概率模型描述 | 第87-88页 |
| 3.4.3 蒙特卡洛法 | 第88-90页 |
| 3.4.4 基于蒙特卡洛法的火灾下人员死亡概率Pfail计算流程 | 第90-92页 |
| 3.5 括苍山隧道火灾人员伤亡风险估计 | 第92-103页 |
| 3.5.1 人员死亡风险区域划分 | 第92页 |
| 3.5.2 隧道人员疏散时间概率模拟 | 第92-97页 |
| 3.5.3 隧道人员死亡概率模拟 | 第97-99页 |
| 3.5.4 火灾死亡风险的敏感性分析 | 第99-103页 |
| 3.6 括苍山隧道火灾风险评价 | 第103-111页 |
| 3.6.1 风险接受准则 | 第103-107页 |
| 3.6.2 括苍山隧道火灾风险 | 第107-111页 |
| 3.7 本章小结 | 第111-113页 |
| 第4章 毗邻隧道照明风险及控制技术研究 | 第113-142页 |
| 4.1 毗邻隧道环境及照明条件调研 | 第113-123页 |
| 4.1.1 武水高速公路隧道群简介 | 第113-114页 |
| 4.1.2 隧道出口照明特性 | 第114-116页 |
| 4.1.3 隧道入口照明特性 | 第116-119页 |
| 4.1.4 毗邻间隧道照明特性 | 第119-123页 |
| 4.2 毗邻隧道的概念及风险分析 | 第123-126页 |
| 4.2.1 人眼视觉特性 | 第123-124页 |
| 4.2.2 照明环境对行车安全的影响 | 第124-125页 |
| 4.2.3 毗邻隧道及隧道群定义 | 第125-126页 |
| 4.3 毗邻隧道照明控制思路及仿真测试平台 | 第126-130页 |
| 4.3.1 隧道照明计算方法 | 第126-128页 |
| 4.3.2 毗邻隧道照明控制思路 | 第128页 |
| 4.3.3 隧道照明仿真测试平台 | 第128-130页 |
| 4.4 武水路毗邻隧道照明虚拟现实仿真测试 | 第130-140页 |
| 4.4.1 虚拟现实仿真方案 | 第130-133页 |
| 4.4.2 不同入口亮度的视觉心理特性 | 第133-135页 |
| 4.4.3 不同出口亮度的视觉心理特性 | 第135-136页 |
| 4.4.4 不同中间段亮度的视觉心理特性 | 第136-138页 |
| 4.4.5 不同行车速度的视觉心理特性 | 第138-139页 |
| 4.4.6 不同隧道间距的视觉心理特性 | 第139-140页 |
| 4.5 本章小结 | 第140-142页 |
| 第5章 高速公路隧道及隧道群应急救援联动体系 | 第142-169页 |
| 5.1 高速公路隧道防灾救援体系构成 | 第142-145页 |
| 5.1.1 安全设施及机电监控系统构成 | 第142-143页 |
| 5.1.2 应急救援组织机构及体系 | 第143-145页 |
| 5.2 高速公路隧道应急救援时间特性分析 | 第145-152页 |
| 5.2.1 应急救援时间构成 | 第146页 |
| 5.2.2 应急响应时间 | 第146-150页 |
| 5.2.3 应急救援时间 | 第150-152页 |
| 5.3 高速公路隧道群应急救援联动响应流程 | 第152-163页 |
| 5.3.1 应急救援联动响应原则 | 第152页 |
| 5.3.2 信息报送与响应机制 | 第152-155页 |
| 5.3.3 机电监控系统联动控制策略 | 第155-160页 |
| 5.3.4 应急救援事故处置流程 | 第160-163页 |
| 5.4 应急救援平台建设和实施 | 第163-168页 |
| 5.4.1 应急救援平台建设 | 第163-165页 |
| 5.4.2 应急救援联动体系实施 | 第165-168页 |
| 5.5 本章小结 | 第168-169页 |
| 第6章 总结与展望 | 第169-172页 |
| 6.1 本文总结 | 第169-170页 |
| 6.2 今后研究工作的展望 | 第170-172页 |
| 致谢 | 第172-173页 |
| 参考文献 | 第173-184页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 | 第184-186页 |
| 参与的科研项目和获得的成果及奖励 | 第186-187页 |