摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第9-18页 |
1.1 本文研究目的和意义 | 第9-10页 |
1.1.1 研究的目的 | 第9页 |
1.1.2 研究的意义 | 第9-10页 |
1.2 国内外研究概况与评价 | 第10-14页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
1.2.3 国内外研究比较与评价 | 第13-14页 |
1.3 研究的内容 | 第14-15页 |
1.4 研究的技术路线和主要方法 | 第15-18页 |
第二章 第二松花江内河航运史与现状 | 第18-30页 |
2.1 第二松花江内河航运史 | 第18-19页 |
2.1.1 第二松花江发展史 | 第18页 |
2.1.2 第二松花江内河航运起源 | 第18-19页 |
2.2 第二松花江内河航运现状 | 第19-29页 |
2.2.1 河流概况 | 第19-20页 |
2.2.2 内河航道概况 | 第20-23页 |
2.2.3 港口、渡口等沿岸设施概况 | 第23-24页 |
2.2.4 吉林省航运企业今昔 | 第24-26页 |
2.2.5 货运及客运概况 | 第26-29页 |
2.2.6 航运建设及管理部门 | 第29页 |
2.3 本章小结 | 第29-30页 |
第三章 第二松花江内河航运发展的重要性 | 第30-45页 |
3.1 吉林省经济自身发展的需要 | 第30-37页 |
3.1.1 定量分析货运量与吉林省经济的关系 | 第30-36页 |
3.1.2 定性分析货运量与吉林省经济的关系 | 第36-37页 |
3.2 完善运输体系的需要 | 第37-41页 |
3.2.1 运输体系的构成 | 第37-38页 |
3.2.2 吉林省水运在运输体系中的地位 | 第38-41页 |
3.3 低碳、可持续发展的需要 | 第41-44页 |
3.3.1 可持续发展的需要 | 第41-43页 |
3.3.2 倡导低碳生活的需要 | 第43-44页 |
3.4 国防发展的需要 | 第44页 |
3.5 本章小结 | 第44-45页 |
第四章 影响第二松花江内河航运发展的制约因素 | 第45-50页 |
4.1 航道自身的因素 | 第45-46页 |
4.1.1 自然条件的制约 | 第45页 |
4.1.2 自身特点的制约 | 第45页 |
4.1.3 临河、跨河建筑物的制约 | 第45-46页 |
4.2 航道建设、养护资金不足 | 第46-47页 |
4.3 航道管理体制不明确 | 第47-48页 |
4.3.1 重电轻航思想的制约 | 第47-48页 |
4.3.2 无规划的采砂作业制约航道的发展 | 第48页 |
4.3.3 其它制约航道发展的因素 | 第48页 |
4.4 航道建设法律、法规不健全 | 第48页 |
4.5 本章小结 | 第48-50页 |
第五章 第二松花江内河航运可持续发展前景、目标、战略及原则 | 第50-56页 |
5.1 第二松花江内河航运性质定位与可持续发展前景分析 | 第50-51页 |
5.1.1 第二松花江内河航运性质定位 | 第50页 |
5.1.2 第二松花江内河航运可持续发展前景分析 | 第50-51页 |
5.2 第二松花江内河航运可持续发展目标及战略、原则 | 第51-55页 |
5.2.1 第二松花江内河航运可持续发展目标 | 第51-52页 |
5.2.2 第二松花江内河航运可持续发展战略 | 第52-53页 |
5.2.3 第二松花江内河航运可持续发展原则 | 第53-55页 |
5.4 本章小结 | 第55-56页 |
第六章 第二松花江内河航运可持续发展的有效措施 | 第56-62页 |
6.1 水资源的合理开发 | 第56-57页 |
6.2 加大内河航运投资 | 第57-58页 |
6.3 规范统一的管理部门 | 第58-59页 |
6.4 制定发展内河航运的相关方针政策 | 第59-61页 |
6.4.1 实施“以砂养航”的方针 | 第59页 |
6.4.2 实施“以电促航”的方针 | 第59-60页 |
6.4.3 大力发展第二松花江湖区旅游业 | 第60-61页 |
6.5 大力发展船舶修造业 | 第61页 |
6.6 本章小结 | 第61-62页 |
结论 | 第62-64页 |
一、论文总结 | 第62-63页 |
二、进一步研究的问题 | 第63页 |
三、今后展望 | 第63-64页 |
参考文献 | 第64-66页 |
致谢 | 第66页 |