高危路段公路线形安全设计理论与方法研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-27页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第13-15页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第13-14页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究动态与评述 | 第15-24页 |
| 1.3.1 国内研究动态 | 第15-18页 |
| 1.3.2 国外研究动态 | 第18-24页 |
| 1.4 研究内容及论文结构 | 第24-25页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第24-25页 |
| 1.4.2 论文结构 | 第25页 |
| 1.5 研究目标、研究方法及技术路线 | 第25-27页 |
| 1.5.1 研究目标和方法 | 第25-26页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第26-27页 |
| 第2章 高危路段及其线形特征 | 第27-48页 |
| 2.1 交通事故路段 | 第27-30页 |
| 2.1.1 事故多发路段 | 第27-28页 |
| 2.1.2 事故危险路段 | 第28-29页 |
| 2.1.3 高危路段 | 第29-30页 |
| 2.2 道路线形与道路安全关系 | 第30-44页 |
| 2.2.1 路线线形与道路安全关系统计 | 第30-43页 |
| 2.2.2 道路线形与道路安全关系分析 | 第43-44页 |
| 2.3 高危路段线形特征 | 第44-47页 |
| 2.3.1 线形特征界定 | 第44-45页 |
| 2.3.2 线形特征内涵 | 第45-47页 |
| 2.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第3章 高危路段线形安全设计原理 | 第48-71页 |
| 3.1 平面线形组合类型 | 第48-53页 |
| 3.2 线形安全设计特性 | 第53-68页 |
| 3.2.1 线形连续性 | 第54-58页 |
| 3.2.2 公路行车视距充足性 | 第58-62页 |
| 3.2.3 公路超高设置合理性 | 第62-65页 |
| 3.2.4 纵坡设置的适宜性 | 第65-66页 |
| 3.2.5 合成坡度的稳定性 | 第66-67页 |
| 3.2.6 平纵线形的协调性 | 第67-68页 |
| 3.3 高危路段线形安全设计思路 | 第68-69页 |
| 3.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 第4章 新建公路高危路段线形安全设计方法 | 第71-92页 |
| 4.1 路线设计方法 | 第71-73页 |
| 4.2 路线设计安全评价 | 第73页 |
| 4.3 虚拟视景的路线设计 | 第73-91页 |
| 4.3.1 虚拟视景的路线设计原则 | 第74页 |
| 4.3.2 虚拟视景的路线设计原理 | 第74-76页 |
| 4.3.3 数字地面模型建立 | 第76-79页 |
| 4.3.4 路线模型建立 | 第79-82页 |
| 4.3.5 视景模型的建立 | 第82-86页 |
| 4.3.6 路线质量分析 | 第86-91页 |
| 4.4 本章小结 | 第91-92页 |
| 第5章 改扩建公路高危路段线形安全设计方法 | 第92-117页 |
| 5.1 改扩建公路设计原则 | 第92-93页 |
| 5.2 公路线形参数获取方法 | 第93-112页 |
| 5.2.1 常用拟合方法 | 第93-95页 |
| 5.2.2 曲线函数拟合 | 第95-99页 |
| 5.2.3 公路平面线形拟合 | 第99-112页 |
| 5.3 工程应用 | 第112-115页 |
| 5.3.1 高危路段参数提取 | 第112-115页 |
| 5.3.2 高危路段线形改进 | 第115页 |
| 5.4 纵断面线形拟合 | 第115-116页 |
| 5.4.1 纵断面线形拟合原则 | 第115页 |
| 5.4.2 纵断面线形拟合方法 | 第115-116页 |
| 5.5 本章小结 | 第116-117页 |
| 第6章 高危路段S形曲线超高设计 | 第117-125页 |
| 6.1 S形曲线事故原因分析 | 第117-118页 |
| 6.2 S形曲线超高渐变方法 | 第118-120页 |
| 6.2.1 一般渐变方法 | 第118-119页 |
| 6.2.2 全断面渐变方法 | 第119-120页 |
| 6.3 S形曲线全断面渐变超高设计 | 第120-123页 |
| 6.4 本章小结 | 第123-125页 |
| 第7章 高危路段道路线形安全设计管理 | 第125-134页 |
| 7.1 设计参数控制 | 第125-130页 |
| 7.1.1 设计速度 | 第125-127页 |
| 7.1.2 平曲线半径 | 第127页 |
| 7.1.3 曲线转角 | 第127-128页 |
| 7.1.4 纵坡度 | 第128页 |
| 7.1.5 路基宽度 | 第128-129页 |
| 7.1.6 超高渐变率 | 第129页 |
| 7.1.7 竖曲线最小长度 | 第129-130页 |
| 7.2 路侧设计控制 | 第130-131页 |
| 7.3 设计管理控制 | 第131-133页 |
| 7.4 本章小结 | 第133-134页 |
| 第8章 研究结论与展望 | 第134-137页 |
| 8.1 主要研究结论 | 第134-135页 |
| 8.2 主要创新点 | 第135页 |
| 8.3 研究展望 | 第135-137页 |
| 致谢 | 第137-138页 |
| 参考文献 | 第138-147页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第147-148页 |
