基于微粒群算法的客运专线行车调度优化技术研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·课题研究的意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·研究目标和研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 客运专线行车调度指挥 | 第16-25页 |
| ·客运专线运营调度业务分析 | 第16-17页 |
| ·运营调度指挥机构的设置 | 第16页 |
| ·客运专线运营调度业务流程 | 第16-17页 |
| ·运输计划 | 第17-20页 |
| ·基本计划 | 第17-18页 |
| ·实施计划 | 第18-19页 |
| ·调整计划 | 第19-20页 |
| ·行车调度指挥 | 第20-23页 |
| ·组织列车按图行车 | 第20-21页 |
| ·列车运行计划的实时调整 | 第21-23页 |
| ·列车进路控制相关问题分析 | 第23-24页 |
| ·车站作业干扰的含义 | 第23页 |
| ·列车进路疏解原则 | 第23页 |
| ·到发线合理运用的原则 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 列车运行调整数学模型 | 第25-55页 |
| ·列车运行调整计划相关要素 | 第25-26页 |
| ·编制列车运行调整计划的影响因素 | 第25-26页 |
| ·列车运行调整计划的目标 | 第26页 |
| ·数学模型的建立 | 第26-33页 |
| ·目标函数 | 第27-29页 |
| ·约束条件 | 第29-33页 |
| ·数学模型分析 | 第33-34页 |
| ·微粒群算法相关原理 | 第34-38页 |
| ·微粒群算法的原理 | 第34-35页 |
| ·微粒群算法的发展 | 第35-37页 |
| ·列车运行调整算法选用 | 第37-38页 |
| ·列车运行调整模型算法设计 | 第38-47页 |
| ·微粒群算法 | 第38-40页 |
| ·求解的一般步骤 | 第40-41页 |
| ·几个关键问题 | 第41-47页 |
| ·算例分析 | 第47-51页 |
| ·本章小结 | 第51-55页 |
| 第4章 车站到发线合理分配数学模型 | 第55-67页 |
| ·疏解车站作业干扰的方法 | 第55页 |
| ·数学模型的建立 | 第55-60页 |
| ·目标函数 | 第56-58页 |
| ·约束条件 | 第58-60页 |
| ·数学模型分析 | 第60页 |
| ·车站到发线合理运用算法选用 | 第60-61页 |
| ·车站到发线运用模型算法设计 | 第61-64页 |
| ·离散型微粒群算法 | 第61-62页 |
| ·求解的一般步骤 | 第62-63页 |
| ·几个关键问题 | 第63-64页 |
| ·算例分析 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第74-75页 |
