| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 卫星飞轮系统 | 第10-11页 |
| 1.2.1 飞轮在航天器姿控系统中的作用 | 第10页 |
| 1.2.2 飞轮的工作原理 | 第10-11页 |
| 1.3 飞轮系统产生扰振的原因及减振研究的意义 | 第11-13页 |
| 1.3.1 飞轮系统产生扰振的原因 | 第11-12页 |
| 1.3.2 飞轮减振研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.4 国内外对飞轮减振的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4.1 被动控制方面 | 第13-14页 |
| 1.4.2 主动控制方面 | 第14-15页 |
| 1.4.3 主被动一体化控制 | 第15页 |
| 1.5 本文主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 形状记忆合金的减振性能 | 第17-30页 |
| 2.1 SMA 材料的特点 | 第17-20页 |
| 2.1.1 形状记忆效应 | 第17-19页 |
| 2.1.2 相变超弹性 | 第19-20页 |
| 2.1.3 阻尼特性 | 第20页 |
| 2.2 SMA 的力学性质 | 第20-23页 |
| 2.3 SMA 材料的被动减振机理分析 | 第23-24页 |
| 2.4 基于模糊层次分析法的 SMA 材料性能比较 | 第24-28页 |
| 2.4.1 几种常用的 SMA 材料 | 第25页 |
| 2.4.2 建立材料性能层次分析结构模型 | 第25-26页 |
| 2.4.3 建立模糊一致矩阵的 | 第26-27页 |
| 2.4.4 计算权重 | 第27-28页 |
| 2.5 减振元件设计方法 | 第28-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基于形状记忆合金被动减振的飞轮控制系统非线性振动分析 | 第30-39页 |
| 3.1 基于形状记忆合金被动减振的飞轮控制系统非线性振动模型 | 第30-31页 |
| 3.2 基于形状记忆合金被动减振的飞轮控制系统非线性振动分析 | 第31-32页 |
| 3.3 飞轮控制系统被动减振动力学仿真分析 | 第32-35页 |
| 3.3.1 飞轮控制系统被动减振动力学模型 | 第33页 |
| 3.3.2 模型的参数化设计 | 第33-34页 |
| 3.3.3 飞轮控制系统被动减振动力学仿真结果 | 第34-35页 |
| 3.4 飞轮控制系统被动减振实验 | 第35-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 飞轮减振实验平台多学科设计优化 | 第39-55页 |
| 4.1 多学科设计优化 | 第39-40页 |
| 4.1.1 多学科设计优化的基本思路 | 第39-40页 |
| 4.1.2 多学科设计优化问题描述 | 第40页 |
| 4.2 多学科设计优化方法 | 第40-45页 |
| 4.2.1 单级优化方方法 | 第40-42页 |
| 4.2.2 并行子空间优化算法 | 第42-44页 |
| 4.2.3 协同优化方法 | 第44-45页 |
| 4.3 飞轮减振实验平台的多学科设计优化方法选择 | 第45-46页 |
| 4.3.1 飞轮减振实验平台系统层次化 | 第45-46页 |
| 4.3.2 飞轮减振实验平台的标准优化方法 | 第46页 |
| 4.4 iSIGHT 环境下飞轮减振实验平台设计优化 | 第46-54页 |
| 4.4.1 多学科优化软件 iSIGHT | 第47-50页 |
| 4.4.2 优化模型的建立 | 第50-51页 |
| 4.4.3 基于 iSIGHT 的优化流程的建立 | 第51页 |
| 4.4.4 软件的集成 | 第51-53页 |
| 4.4.5 优化设计 | 第53-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表论文和从事课题 | 第61页 |
