| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 电动汽车的相关技术 | 第12-16页 |
| 1.2.1 充电设备分类 | 第12-13页 |
| 1.2.2 充电技术分类 | 第13页 |
| 1.2.3 常用动力电池分类 | 第13-14页 |
| 1.2.4 车载充电机 | 第14-16页 |
| 1.3 本论文的研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 车载充电机的整体电路方案 | 第18-27页 |
| 2.1 车载充电机的基本技术指标 | 第18页 |
| 2.2 车载充电机的整体结构 | 第18-19页 |
| 2.3 拓扑方案 | 第19-25页 |
| 2.3.1 前级功率因数校正电路 | 第21-23页 |
| 2.3.2 后级DC/DC直流变换电路 | 第23-25页 |
| 2.3.3 整机系统拓扑结构 | 第25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 交错并联BOOSTPFC变换器设计 | 第27-47页 |
| 3.1 单位功率因数APFC电路输出电压谐波分析 | 第27-29页 |
| 3.2 CCM交错并联BOOSTPFC特性分析 | 第29-35页 |
| 3.2.1 工作状态分析 | 第29-31页 |
| 3.2.2 输入电流纹波分析 | 第31-33页 |
| 3.2.3 小信号模型分析 | 第33-35页 |
| 3.3 电路详细设计 | 第35-46页 |
| 3.3.1 主电路参数设计 | 第36-38页 |
| 3.3.2 驱动电路设计 | 第38-39页 |
| 3.3.3 控制电路设计 | 第39-44页 |
| 3.3.4 仿真分析 | 第44-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 全桥LLC谐振变换器设计 | 第47-76页 |
| 4.1 全桥LLC谐振变换器的工作原理 | 第47-51页 |
4.1.1 f_m| 第47-50页 | |
| 4.1.2 f_(sw)>f_r与f_(sw)=f_r时变换器工作分析 | 第50-51页 |
| 4.2 全桥LLC谐振变换器特性分析 | 第51-63页 |
| 4.2.1 频域分析 | 第51-59页 |
| 4.2.2 时域分析 | 第59-63页 |
| 4.3 电路详细设计 | 第63-74页 |
| 4.3.1 变换器参数设计 | 第63-68页 |
| 4.3.2 电路设计 | 第68-73页 |
| 4.3.3 仿真分析 | 第73-74页 |
| 4.4 本章小结 | 第74-76页 |
| 第5章 损耗分析与实验结果分析 | 第76-87页 |
| 5.1 交错并联PFC损耗分析 | 第76-78页 |
| 5.2 全桥LLC谐振变换器损耗分析 | 第78-81页 |
| 5.3 实验结果分析 | 第81-86页 |
| 5.3.1 交错并联PFC实验结果 | 第81-84页 |
| 5.3.2 全桥LLC谐振变换器实验结果 | 第84-86页 |
| 5.4 本章小结 | 第86-87页 |
| 总结与展望 | 第87-89页 |
| 总结 | 第87页 |
| 展望 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文的论文及科研成果 | 第93页 |