| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.3.1 关于TOD的国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 关于TOD的国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.3 关于高铁站点周边地区的国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.4 关于高铁站点周边地区的国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.5 国内外研究现状简评 | 第15-16页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 TOD开发模式及高铁站点周边地区土地利用的理论研究 | 第18-29页 |
| 2.1 TOD模式的相关理论概述 | 第18-20页 |
| 2.2 高铁TOD模式的内涵初探 | 第20-22页 |
| 2.3 高铁站点周边地区的范围界定 | 第22-25页 |
| 2.4 高铁对站点周边地区土地利用的影响 | 第25-28页 |
| 2.4.1 促进站点周边土地多样化建设 | 第25页 |
| 2.4.2 高铁站点可达性的磁力效应 | 第25-26页 |
| 2.4.3 催化站点周边土地价值提升 | 第26-27页 |
| 2.4.4 提高站点周边土地开发强度 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 TOD开发模式下的高铁站点土地利用评价 | 第29-44页 |
| 3.1 评价指标体系的结构模型 | 第29页 |
| 3.2 评价指标体系的构建原则 | 第29-30页 |
| 3.3 构建评价指标体系 | 第30-38页 |
| 3.4 评价方法的选取及评价步骤 | 第38-43页 |
| 3.4.1 评价方法的介绍与选取 | 第38-41页 |
| 3.4.2 评价步骤 | 第41-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 TOD开发模式下的高铁站点土地利用优化模型 | 第44-52页 |
| 4.1 优化模型的建立 | 第44-50页 |
| 4.1.1 基本假设 | 第45-47页 |
| 4.1.2 参数标定 | 第47-48页 |
| 4.1.3 约束条件和决策变量 | 第48-49页 |
| 4.1.4 目标函数 | 第49-50页 |
| 4.2 模型求解 | 第50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 实例研究 | 第52-70页 |
| 5.1 成都东客站及站点周边地区概况 | 第52-54页 |
| 5.2 成都东站影响范围确定 | 第54-55页 |
| 5.3 成都东站的站点周边地区土地利用评价 | 第55-65页 |
| 5.3.1 评价指标的取值计算 | 第55-60页 |
| 5.3.2 评价过程 | 第60-65页 |
| 5.3.3 评价结果分析 | 第65页 |
| 5.4 土地利用的优化 | 第65-69页 |
| 5.4.1 优化过程 | 第65-67页 |
| 5.4.2 优化结果分析及建议 | 第67-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论与展望 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附录A | 第78-81页 |
| 附录B | 第81-82页 |