基于S变换轮廓术的铁路车轮踏面缺陷检测技术研究
| 摘要 | 第6-8页 |
| abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文结构及内容安排 | 第14-16页 |
| 第2章 光栅投影三维测量理论和S变换基本原理 | 第16-24页 |
| 2.1 光栅投影三维测量基本理论 | 第16-20页 |
| 2.2 S变换基本原理 | 第20-21页 |
| 2.3 S变换与傅里叶变换的关系 | 第21-22页 |
| 2.4 S变换与小波变换的关系 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 S变换滤波解相方法研究 | 第24-36页 |
| 3.1 S变换相位提取原理 | 第24-27页 |
| 3.2 S变换相位提取使用的典型滤波窗 | 第27-32页 |
| 3.2.1 矩形滤波窗 | 第27-28页 |
| 3.2.2 汉明滤波窗 | 第28-29页 |
| 3.2.3 平顶高斯滤波窗 | 第29-30页 |
| 3.2.4 巴特沃斯滤波窗 | 第30-32页 |
| 3.3 仿真分析 | 第32-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 S变换轮廓术的优化研究 | 第36-48页 |
| 4.1 滤波方法的优化 | 第36-39页 |
| 4.1.1 脊线拟合改进滤波方法 | 第36-37页 |
| 4.1.2 滤波方法改进前后的仿真比较 | 第37-39页 |
| 4.2 引入二阶相位因子提高恢复精度 | 第39-46页 |
| 4.2.1 引入二阶相位因子原理推导 | 第40-43页 |
| 4.2.2 引入二阶相位因子前后的仿真比较 | 第43-46页 |
| 4.3 实验比较 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 车轮踏面缺陷检测 | 第48-56页 |
| 5.1 检测系统介绍 | 第48-50页 |
| 5.1.1 检测实验平台 | 第48-49页 |
| 5.1.2 检测流程及分析 | 第49-50页 |
| 5.2 检测实验及结果评价 | 第50-54页 |
| 5.2.1 条纹图像预处理 | 第50-52页 |
| 5.2.2 条纹图像恢复结果及缺陷分析 | 第52-54页 |
| 5.2.3 误差分析 | 第54页 |
| 5.3 本章小结 | 第54-56页 |
| 总结与展望 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第63页 |
