大跨度楼盖在人行荷载作用下的振动响应分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 大跨结构人激振动研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 人行荷载建模 | 第11-13页 |
| 1.2.2 结构动力特性分析 | 第13-14页 |
| 1.2.3 人群—结构相互作用 | 第14-15页 |
| 1.2.4 振动响应计算方法 | 第15-16页 |
| 1.3 振动舒适度评价标准 | 第16-17页 |
| 1.3.1 国外有关振动舒适度评价的标准 | 第16-17页 |
| 1.3.2 国内有关振动舒适度评价的标准 | 第17页 |
| 1.4 本论文的研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 大跨度楼盖在竖向人行荷载作用下响应计算 | 第18-35页 |
| 2.1 行人竖向荷载表达 | 第18-22页 |
| 2.1.1 动载因子 | 第19-20页 |
| 2.1.2 人群作用下的人致振动参数 | 第20-22页 |
| 2.2 薄板的横向振动 | 第22-25页 |
| 2.3 楼盖振动响应计算 | 第25-30页 |
| 2.3.1 单人行走理论推导 | 第25-28页 |
| 2.3.2 人群行走计算模型 | 第28-30页 |
| 2.4 人桥耦合模型建立 | 第30-33页 |
| 2.4.1 人体驱动力模型 | 第30-31页 |
| 2.4.2 人—楼盖耦合模型 | 第31-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 大跨度楼板人致振动的有限元软件模拟 | 第35-47页 |
| 3.1 ABAQUS采用的单元及材料的本构关系 | 第35-37页 |
| 3.1.1 模型与单元的选择 | 第35页 |
| 3.1.2 材料性能及本构关系 | 第35-37页 |
| 3.2 四边简支楼盖数值模拟结果分析 | 第37-44页 |
| 3.2.1 建立有限元模型 | 第37页 |
| 3.2.2 设置分析步 | 第37页 |
| 3.2.3 网格划分 | 第37-38页 |
| 3.2.4 施加荷载 | 第38页 |
| 3.2.5 观测点设置 | 第38-39页 |
| 3.2.6 后处理分析 | 第39-44页 |
| 3.3 理论计算与数值模拟结果对比 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 预应力楼盖人致振动分析 | 第47-58页 |
| 4.1 舒适度衡量方式 | 第47页 |
| 4.2 国内外舒适度评价标准 | 第47-50页 |
| 4.2.1 国外标准 | 第47-49页 |
| 4.2.2 国内标准 | 第49-50页 |
| 4.3 预应力结构舒适度的理论计算方法 | 第50-51页 |
| 4.4 预应力钢筋混凝土构件ABAQUS数值模拟 | 第51-52页 |
| 4.5.ABAQUS模拟 | 第52-56页 |
| 4.5.1 模型建立 | 第52-53页 |
| 4.5.2 结果后处理 | 第53-56页 |
| 4.6 预应力筋间距对楼盖振动特性的研究 | 第56-57页 |
| 4.7 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论和展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
