| 摘要 | 第10-11页 |
| ABSTRACT | 第11页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 基于感应环线的定位测速及车地通信技术发展现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第14-15页 |
| 1.3 磁浮列车定位测速和车地通信的关键技术分析 | 第15-16页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 磁浮列车定位测速系统方案分析与比较 | 第18-31页 |
| 2.1 基于感应环线的电磁感应定位测速技术分析 | 第18-20页 |
| 2.2 基于地面环线间耦合的地面定位方案 | 第20-23页 |
| 2.3 基于线圈发射的地面定位测速方案 | 第23-27页 |
| 2.4 基于线圈发射的地面多组环线定位测速方案 | 第27-29页 |
| 2.5 基于感应环线的测速方案比较与分析 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 基于新型感应环线的定位测速系统设计与实现 | 第31-44页 |
| 3.1 新型感应环线定位测速系统 | 第31-32页 |
| 3.2 系统电磁学建模与分析 | 第32-39页 |
| 3.2.1 发射线圈建模 | 第32-34页 |
| 3.2.2 接收环线的等效模型 | 第34-36页 |
| 3.2.3 信号处理设计和方向判断 | 第36-39页 |
| 3.3 系统电路设计 | 第39-43页 |
| 3.3.1 发射线圈和驱动电路设计 | 第39-41页 |
| 3.3.2 接收电路信号处理设计 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 磁浮列车车地通信车载系统结构参数分析 | 第44-61页 |
| 4.1 车载线圈的设计 | 第44-54页 |
| 4.1.1 线圈结构分析 | 第44-52页 |
| 4.1.2 螺线管线圈特性和参数分析 | 第52-54页 |
| 4.2 地面环线阻抗匹配分析 | 第54-60页 |
| 4.2.1 传输线的理论分析 | 第54-56页 |
| 4.2.2 感应环线的反射分析 | 第56-59页 |
| 4.2.3 感应环线的阻抗匹配 | 第59-60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 磁浮列车车地通信系统的电路设计 | 第61-71页 |
| 5.1 车地通信硬件电路总体设计 | 第61-62页 |
| 5.2 车地通信系统编解码设计 | 第62-64页 |
| 5.3 车地通信系统双工器设计 | 第64-66页 |
| 5.4 车地通信系统电路设计 | 第66-70页 |
| 5.4.1 发射端模拟电路设计 | 第66页 |
| 5.4.2 接收端模拟电路设计 | 第66-68页 |
| 5.4.3 数字电路设计 | 第68-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 磁浮列车定位测速与通信的地面模拟实验 | 第71-77页 |
| 6.1 定位测速与通信系统的工程实现 | 第71-73页 |
| 6.2 实验结果与分析 | 第73-76页 |
| 6.2.1 测速定位实验 | 第73-74页 |
| 6.2.2 车地通信实验 | 第74-76页 |
| 6.3 本章小结 | 第76-77页 |
| 第七章 全文总结 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第83页 |