EAD200飞机的总体方案设计与性能分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第11-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-26页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第14页 |
| 1.2 研究现状 | 第14-21页 |
| 1.2.1 国内外电动飞机研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.2 国内外电动飞机关键技术研究现状 | 第17-21页 |
| 1.3 轻型运动飞机和AD200 飞机介绍 | 第21-24页 |
| 1.3.1 轻型运动飞机 | 第21-23页 |
| 1.3.2 AD200 飞机介绍 | 第23-24页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第24-26页 |
| 第二章 EAD200 飞机三维建模与气动特性研究 | 第26-38页 |
| 2.1 EAD200 飞机的三维外形建模 | 第26-29页 |
| 2.1.1 三维重建技术 | 第26页 |
| 2.1.2 EAD200 飞机的外形重建 | 第26-29页 |
| 2.2 EAD200 飞机的气动特性分析 | 第29-36页 |
| 2.2.1 计算流体力学（CFD）技术概况 | 第29-30页 |
| 2.2.2 网格划分 | 第30-31页 |
| 2.2.3 计算条件的确定 | 第31-32页 |
| 2.2.4 气动特性计算与分析 | 第32-36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-38页 |
| 第三章 EAD200 飞机电力系统方案设计 | 第38-47页 |
| 3.1 电力系统方案设计 | 第38-39页 |
| 3.2 参数化的电动飞机推进系统设计 | 第39-44页 |
| 3.2.1 电机参数的选择 | 第40-41页 |
| 3.2.2 螺旋桨参数的选择 | 第41-43页 |
| 3.2.3 电池组参数的选择 | 第43-44页 |
| 3.3 电动力系统质量分析 | 第44-45页 |
| 3.4 内部布置与重心估算 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 EAD200 飞机飞行性能分析 | 第47-57页 |
| 4.1 平飞性能 | 第47-49页 |
| 4.2 爬升性能 | 第49-50页 |
| 4.3 起降性能 | 第50-54页 |
| 4.3.1 起飞性能 | 第50-51页 |
| 4.3.2 着陆性能 | 第51-54页 |
| 4.4 航程与航时 | 第54-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 EAD200 飞机增稳系统方案设计 | 第57-73页 |
| 5.1 运动学和动力学建模 | 第57-66页 |
| 5.1.1 常用坐标系及相互转化关系 | 第57-61页 |
| 5.1.2 运动学方程的建立 | 第61-62页 |
| 5.1.3 动力学方程的建立 | 第62-66页 |
| 5.2 EAD200 飞机增稳系统控制律设计 | 第66-72页 |
| 5.2.1 气动力和力矩线性化 | 第66-67页 |
| 5.2.2 控制律设计 | 第67-72页 |
| 5.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 工作总结 | 第73页 |
| 6.2 后续工作展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第78页 |
