摘要 | 第4-6页 |
abstract | 第6-8页 |
第一章 前言 | 第12-23页 |
1.1 研究背景和意义 | 第12-13页 |
1.2 减压重油改性的方法 | 第13-16页 |
1.2.1 聚合物改性减压重油 | 第13-14页 |
1.2.2 氧化改性减压重油 | 第14-16页 |
1.2.3 高温热聚法改性减压重油 | 第16页 |
1.3 减压重油改性机理 | 第16-18页 |
1.3.1 聚合物改性机理 | 第16-17页 |
1.3.2 氧化改性机理 | 第17-18页 |
1.3.3 热聚法改性机理 | 第18页 |
1.4 空气氧化改性减压重油研究进展 | 第18-21页 |
1.4.1 减压重油组成和性质的变化 | 第18-19页 |
1.4.2 影响减压重油氧化性质的因素 | 第19-20页 |
1.4.3 减压重油氧化过程的反应速度 | 第20-21页 |
1.5 氧化改性减压重油的应用现状 | 第21-22页 |
1.6 本文主要研究内容 | 第22-23页 |
第二章 环烷基减压重油氧化改性反应条件考察 | 第23-37页 |
2.1 引言 | 第23页 |
2.2 实验部分 | 第23-27页 |
2.2.1 实验原料 | 第23-25页 |
2.2.2 实验仪器和试剂 | 第25-26页 |
2.2.3 实验方法 | 第26-27页 |
2.3 结果与讨论 | 第27-35页 |
2.3.1 氧化温度对氧化反应的影响 | 第27-30页 |
2.3.2 氧化时间对氧化反应的影响 | 第30-33页 |
2.3.3 氧化风量对氧化反应的影响 | 第33-35页 |
2.4 本章小结 | 第35-37页 |
第三章 环烷基减压重油氧化反应规律与热缩聚反应性能 | 第37-62页 |
3.1 引言 | 第37-38页 |
3.2 实验部分 | 第38-41页 |
3.2.1 实验仪器及试剂 | 第38-39页 |
3.2.2 基本性质测定方法 | 第39页 |
3.2.3 四组分分离方法 | 第39-40页 |
3.2.4 元素分析方法 | 第40页 |
3.2.5 红外光谱分析方法 | 第40页 |
3.2.6 核磁共振波谱分析方法 | 第40-41页 |
3.2.7 碘吸附指数测定方法 | 第41页 |
3.2.8 热缩聚反应实验方法 | 第41页 |
3.2.9 光学结构表征方法 | 第41页 |
3.3 环烷基减压重油氧化反应规律探讨 | 第41-55页 |
3.3.1 基本性质的变化 | 第42-43页 |
3.3.2 化学族组成分析 | 第43-44页 |
3.3.3 元素分析 | 第44-46页 |
3.3.4 红外谱图分析 | 第46-49页 |
3.3.5 ~1H-NMR分析 | 第49-53页 |
3.3.6 碘吸附指数 | 第53-54页 |
3.3.7 动力学研究 | 第54-55页 |
3.4 改性重油热缩聚反应性能 | 第55-60页 |
3.4.1 热缩聚反应收率 | 第56页 |
3.4.2 热缩聚反应产物的结焦值 | 第56-57页 |
3.4.3 热缩聚反应产物的光学结构 | 第57-60页 |
3.5 本章小结 | 第60-62页 |
第四章 改性重油用作丁苯橡胶高芳碳相容剂的应用探讨 | 第62-79页 |
4.1 引言 | 第62页 |
4.2 实验部分 | 第62-68页 |
4.2.1 八种多环芳烃(PAHs)检测 | 第62-63页 |
4.2.2 复配体系性质测定方法 | 第63-66页 |
4.2.3 OMVR在丁苯橡胶中相容性能研究方法 | 第66-68页 |
4.3 复配体系理化性质 | 第68-71页 |
4.3.1 复配体系的环保性能 | 第68-69页 |
4.3.2 复配体系的碳型组成变化 | 第69-70页 |
4.3.3 复配体系的粘度变化 | 第70-71页 |
4.4 丁苯橡胶子午线轮胎胎面胶相容性能实验 | 第71-78页 |
4.4.1 门尼粘度和门尼焦烧性能 | 第72-73页 |
4.4.2 硫化胶物理机械性能 | 第73-76页 |
4.4.3 耐热氧老化性能 | 第76-77页 |
4.4.4 滚动损失和耐磨性 | 第77-78页 |
4.5 本章小结 | 第78-79页 |
结论 | 第79-80页 |
参考文献 | 第80-85页 |
攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第85-86页 |
致谢 | 第86页 |