| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及选题意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 水泥混凝土路面计算理论 | 第11-12页 |
| 1.2.2 水泥混凝土路面冲击作用研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 水泥混凝土路面断裂研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.4 扩展有限单元法在道路研究中的应用 | 第15-16页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第16-17页 |
| 1.4 主要创新点 | 第17-18页 |
| 第二章 扩展有限元法的基本理论 | 第18-36页 |
| 2.1 引言 | 第18-19页 |
| 2.2 控制方程 | 第19-20页 |
| 2.3 单元位移场 | 第20-26页 |
| 2.3.1 贯穿单元位移场 | 第21-23页 |
| 2.3.2 裂尖单元位移场 | 第23-26页 |
| 2.3.3 混合单元位移场 | 第26页 |
| 2.4 刚度方程 | 第26-28页 |
| 2.5 积分点选取 | 第28-29页 |
| 2.6 动态问题 | 第29-31页 |
| 2.7 相互作用积分 | 第31-33页 |
| 2.8 算例分析 | 第33-34页 |
| 2.9 本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 水泥混凝土冲击作用下裂缝响应分析 | 第36-59页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 有限元计算模型 | 第36-40页 |
| 3.2.1 模型概况 | 第36-37页 |
| 3.2.2 计算参数 | 第37-38页 |
| 3.2.3 车辆荷载简化 | 第38-39页 |
| 3.2.4 减速带选择 | 第39页 |
| 3.2.5 边界条件 | 第39页 |
| 3.2.6 冲击荷载的模拟 | 第39-40页 |
| 3.3 沿路面深度方向贯穿裂缝冲击荷载响应分析 | 第40-49页 |
| 3.3.1 冲击位置对裂纹的影响 | 第40-43页 |
| 3.3.2 裂缝长度对路面的影响 | 第43-46页 |
| 3.3.3 雨水口对裂缝扩展的影响 | 第46-49页 |
| 3.4 冲击作用下top-down裂缝响应 | 第49-53页 |
| 3.4.1 top-down裂缝模型 | 第49-50页 |
| 3.4.2 冲击作用位置对top-down裂缝的影响 | 第50-52页 |
| 3.4.3 裂缝深度对冲击作用的影响 | 第52-53页 |
| 3.5 冲击作用下bottom-up裂缝响应 | 第53-57页 |
| 3.5.1 bottom-up裂缝模型 | 第53页 |
| 3.5.2 车辆冲击作用位置对bottom-up裂缝的影响 | 第53-56页 |
| 3.5.3 裂缝深度对冲击作用的影响 | 第56-57页 |
| 3.5.4 奇异单元法检验 | 第57页 |
| 3.6 本章小结 | 第57-59页 |
| 第四章 冲击作用下水泥混凝土路面裂缝疲劳扩展分析 | 第59-75页 |
| 4.1 引言 | 第59页 |
| 4.2 疲劳断裂理论 | 第59-61页 |
| 4.2.1 S-N曲线 | 第59-60页 |
| 4.2.2 PM准则 | 第60-61页 |
| 4.2.3 Paris公式 | 第61页 |
| 4.3 Abaqus疲劳分析 | 第61-62页 |
| 4.4 冲击荷载作用下的疲劳扩展 | 第62-65页 |
| 4.4.1 疲劳模型 | 第62-63页 |
| 4.4.2 冲击荷载等效 | 第63-65页 |
| 4.5 沿深度方向贯穿裂缝 | 第65-69页 |
| 4.6 沿路宽方向贯穿裂缝 | 第69-73页 |
| 4.6.1 bottom-up裂缝 | 第69-71页 |
| 4.6.2 top-down裂缝 | 第71-73页 |
| 4.7 本章小结 | 第73-75页 |
| 第五章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 主要结论 | 第75-76页 |
| 5.2 研究展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |