| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究的目的与意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国内外电动汽车发展现状及趋势 | 第12-14页 |
| 1.2.2 电动汽车充电对输电网的影响 | 第14页 |
| 1.2.3 电动汽车充电对配网规划的影响 | 第14-15页 |
| 1.2.4 电动汽车充电对配网电能质量及经济运行的影响 | 第15-16页 |
| 1.2.5 电动汽车充电负荷计算方法 | 第16页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第16-18页 |
| 第二章 基于停车需求的电动汽车空间分布特性 | 第18-34页 |
| 2.1 空间分布影响因素的选择 | 第18页 |
| 2.2 各功能区域评价因子的选择和评价系统的建立 | 第18-24页 |
| 2.2.1 模糊逻辑的Mamdani推理方法 | 第18页 |
| 2.2.2 商业区用地适应性推理规则 | 第18-21页 |
| 2.2.3 居住区用地适应性推理规则 | 第21-22页 |
| 2.2.4 公务区用地适应性推理规则 | 第22-24页 |
| 2.3 各功能区域适应度评分及土地分配计算 | 第24-30页 |
| 2.3.1 商业区适应度评分计算方法 | 第24-25页 |
| 2.3.2 居住区适应度评分计算方法 | 第25-26页 |
| 2.3.3 公务区适应度评分计算方法 | 第26页 |
| 2.3.4 各功能区域土地分配及算例分析 | 第26-30页 |
| 2.4 基于停车需求的电动汽车空间分布 | 第30-33页 |
| 2.4.1 停车需求研究的意义 | 第30页 |
| 2.4.2 基于土地利用的停车需求预测模型 | 第30-31页 |
| 2.4.3 电动汽车空间分布的算例分析 | 第31-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 各功能区域电动汽车充电负荷特性 | 第34-52页 |
| 3.1 商业区电动汽车充电负荷特性计算及算例分析 | 第34-42页 |
| 3.1.1 商业区电动汽车充电负荷计算方法 | 第34-36页 |
| 3.1.2 商业区电动汽车充电负荷特性分析 | 第36-42页 |
| 3.2 居住区电动汽车充电负荷特性计算及算例分析 | 第42-46页 |
| 3.2.1 居住区电动汽车充电负荷计算方法 | 第42-43页 |
| 3.2.2 居住区电动汽车充电负荷特性分析 | 第43-46页 |
| 3.3 公务区电动汽车充电负荷特性计算及算例分析 | 第46-49页 |
| 3.3.1 公务区电动汽车充电负荷计算方法 | 第47页 |
| 3.3.2 公务区电动汽车充电负荷特性分析 | 第47-49页 |
| 3.4 综合区域电动汽车充电负荷特性计算及算例分析 | 第49-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第四章 各功能区域电动汽车充电负荷对配电变压器寿命损失的影响 | 第52-76页 |
| 4.1 变压器寿命评估 | 第52-59页 |
| 4.1.1 变压器寿命损失的影响因素 | 第52-54页 |
| 4.1.2 变压器寿命损失评估模型 | 第54-59页 |
| 4.2 电动汽车充电负荷对变压器寿命损失的计算及算例分析 | 第59-74页 |
| 4.2.1 商业区电动汽车充电负荷对变压器寿命损失的影响 | 第60-65页 |
| 4.2.2 居住区电动汽车充电负荷对变压器寿命损失的影响 | 第65-70页 |
| 4.2.3 公务区电动汽车充电负荷对变压器寿命损失的影响 | 第70-74页 |
| 4.3 本章小结 | 第74-76页 |
| 第五章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 5.1 全文工作总结 | 第76-77页 |
| 5.2 后续研究工作展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 附录 作者攻读硕士期间参加的科研项目 | 第84页 |
| 一、参加的科研项目 | 第84页 |
