摘要 | 第5-7页 |
Abstract | 第7-9页 |
引言 | 第14-16页 |
1 文献综述 | 第16-28页 |
1.1 前言 | 第16-18页 |
1.2 钢轨万能轧制技术的发展 | 第18-21页 |
1.2.1 国外钢轨万能轧制技术发展概述 | 第18-19页 |
1.2.2 国内钢轨万能轧制技术的发展 | 第19-20页 |
1.2.3 万能轧制的变形机理 | 第20页 |
1.2.4 钢轨万能轧制的特点 | 第20-21页 |
1.3 包钢轨梁厂重轨万能轧制工艺 | 第21-23页 |
1.3.1 包钢重轨生产工艺流程 | 第21-22页 |
1.3.2 轧机布置形式及特点 | 第22-23页 |
1.4 关于钢轨轧制理论的研究 | 第23-26页 |
1.5 课题的提出及研究内容 | 第26-28页 |
1.5.1 课题的提出 | 第26-27页 |
1.5.2 课题的研究内容 | 第27-28页 |
2 弹塑性有限元在金属成型过程中的理论及其应用 | 第28-33页 |
2.1 钢轨轧制过程的弹塑性有限元理论 | 第29页 |
2.2 有限元法在金属弹塑性加工模拟过程的应用 | 第29-31页 |
2.3 ABAQUS 有限元分析软件概况 | 第31-32页 |
2.4 本章小结 | 第32-33页 |
3 钢轨材料物性参数及连续轧制模拟方案的制定 | 第33-40页 |
3.1 钢轨材料物性参数实验方案的制定 | 第33-34页 |
3.1.1 测定钢轨应力应变曲线的实验方案 | 第33-34页 |
3.1.2 获取不同温度下的杨氏模量、泊松比的方法 | 第34页 |
3.2 钢轨连续轧制基础理论及模拟方案的制定 | 第34-39页 |
3.2.1 连续轧制的速度匹配转数 | 第34-35页 |
3.2.2 机架间张力与轧制速度不平衡量的关系 | 第35页 |
3.2.3 CCS 机组万能连轧变形模拟方案的制定 | 第35-39页 |
3.3 本章小结 | 第39-40页 |
4 CCS 机组两机架万能连轧变形数值模拟计算 | 第40-53页 |
4.1 有限元模型的建立 | 第40-46页 |
4.1.1 选择单元 | 第40页 |
4.1.2 建立几何模型 | 第40-41页 |
4.1.3 选择材料模型 | 第41-42页 |
4.1.4 网格划分 | 第42-43页 |
4.1.5 约束、载荷、初始条件及接触界面的处理 | 第43-45页 |
4.1.6 后处理 | 第45-46页 |
4.2 CCS 机组两机架连轧变形数值模拟结果分析 | 第46-51页 |
4.2.1 UR1 道次位移分析 | 第46-50页 |
4.2.2 CCS 机组两机架连续轧制张力分析 | 第50-51页 |
4.3 本章小结 | 第51-53页 |
5 CCS 机组三机架万能连轧变形数值模拟计算 | 第53-77页 |
5.1 有限元模型的建立 | 第53-55页 |
5.1.1 选择单元 | 第53页 |
5.1.2 建立几何模型 | 第53页 |
5.1.3 选择材料模型 | 第53-54页 |
5.1.4 网格划分 | 第54-55页 |
5.1.5 边界条件和加载 | 第55页 |
5.1.6 后处理 | 第55页 |
5.2 CCS 机组三机架万能连轧变形数值模拟结果分析 | 第55-66页 |
5.2.1 万能孔型 UR3 道次位移分析 | 第55-58页 |
5.2.2 压边孔型 EF 道次位移分析 | 第58-62页 |
5.2.3 半万能孔型 UF 道次位移分析 | 第62-65页 |
5.2.4 三机架连续轧制张力分析 | 第65-66页 |
5.3 CCS 机组万能连轧变形过程各道次有限元模拟45 | 第66-75页 |
5.3.1 CCS 万能连轧变形各道次断面等效应力分析 | 第66-68页 |
5.3.2 CCS 机组万能连轧变形各道次断面等效应变分析 | 第68-70页 |
5.3.3 CCS 机组万能连轧过程典型道次位移、应力演变规律 | 第70-75页 |
5.4 本章小结 | 第75-77页 |
6 现场实测数据与模拟结果的比较分析 | 第77-83页 |
6.1 现场实测和模拟计算所得到的钢轨几何外形尺寸的对比分析 | 第77-79页 |
6.2 现场实测和模拟计算所得到的张力的对比分析 | 第79-80页 |
6.3 工业试验结果分析 | 第80-81页 |
6.4 本章小结 | 第81-83页 |
结论 | 第83-85页 |
参考文献 | 第85-92页 |
在学研究成果 | 第92-93页 |
致谢 | 第93页 |